为啥比亚迪的混动,只用2-3年就把丰田打败了?

实际上，比亚迪在插混领域的研究已超过二十年。2008年，比亚迪推出了第一款量产插混车型F3DM。至今，比亚迪的DM-i技术已迭代至第五代，其发展速度和技术积累不逊色于丰田。丰田虽然在混动技术上研究了二十多年，但其最新的THS技术也只是第五代。在技术迭代速度上，比亚迪展示了更快的进展。比亚迪如何实现超越？比亚迪...

比亚迪与丰田的混动技术之争:差异何在?孰优孰劣?

比亚迪与丰田虽同属于混动阵营,但技术路径却大相径庭。丰田以其标志性的HHIV混动技术闻名,该技术以丰田卡罗拉双擎为代表,属于油电混合动力系统,无需外接电源,直接利用内燃机产生的能量为电机供电。这种“自给自足”的设计,让丰田混动汽车能够在无需充电的情况下,实现高效的能源利用,从而赢得了众多消费者的青睐。丰...

混动丰田vs插混比亚迪:用车体验大不同

鉴于丰田混合动力车型存在诸多弊端,我转向寻求其他品牌混动技术。比亚迪的插电混动车型令我关注,其电池容量显著增加,增强了城市纯电行驶里程,大幅提高了燃油效率,为车主带来了实际的经济效益与便利。此外,比亚迪插电混动车辆的驾驶体验更为优越,以电力驱动为主,辅以燃油引擎,有效减少了噪音和振动,尤其在纯电模式下,舒...

我把“丰田混动”换成比亚迪插混后,有些话不吐不快,太真实了!

最后,配置方面,的确比亚迪更给力。且不说360全景影像的差异,都2024年了,别逗都是NAPPA真皮座椅、座椅通风、自动空调了。结果丰田还在整什么“亚洲龙五大杀手锏”,拿什么去比呢?总的来说就是,如果现在买混动汽车,肯定是插混好。倒不是说丰田那种混动技术不好,不够精妙,而是时代变了,消费者的诉求也变了。

丰田:日本车技术没问题,比亚迪只是电动领域突出,说完就被打脸

投入大量研发资金，技术更新迭代的速度自然也就加快了。正因为如此，百公里油耗达到2字开头的汽车应运而生。然而，这样的技术对于比亚迪来说其实已经成为“过去式”。随着新技术的不断涌现，全球新能源汽车的变革步伐也随之加速。丰田章男曾经对新能源汽车不屑一顾，认为这不过是电池与电机的简单组合，既算不上什么大事...

丰田内部:格瑞维亚、bZ3 减产!砸 4 亿造跨界车,用比亚迪技术

砸4亿造跨界车,用比亚迪技术一汽丰田汽车有限公司拟投资39741.7万元建设新车型导入项目,在现有SDN-EV(BZ3)车型基础上开发CROSS-EV车型,达成年产10万辆/年CROSS-EV车型生产能力,预计2024年12月建成投产(www.e993.com)2024年11月2日。本项目主要从现有车型(bZ3、bZ4X、格瑞维亚)中共调整出10万辆/年用于...

广汽丰田公开叫板比亚迪、长城等国产车企,插混卖得好全靠油箱大...

插电式混合动力汽车爆发增长的原因主要有两点。首先,多家国内车企纷纷进入插电式混合动力汽车市场,如比亚迪的DM-i超级混动,奇瑞的鲲鹏DHT混动,以及广汽传祺通过与丰田汽车的合作获得了领先的混合动力技术支持,从而推动了插电式混合动力汽车市场的增长。其次,纯电动汽车的里程焦虑、电池安全和充电设施不完善等问题依然未...

丰田中国:“采用比亚迪插混技术”无确定性官方信息

就“采用比亚迪插混技术、或放弃Hybrid系统”这一传言,丰田中国回应称“没有确定性的官方信息”,并称财报数据显示混动车型占据丰田全球总销量三成,十分契合当下全球消费者用车需求。丰田中国表示,丰田与比亚迪有着紧密的合作关系,主要集中在BEV(IT之家注:电池电动汽车,即纯电动汽车)领域,并未涉及其他领域。PHEV...

传将采用比亚迪插混技术 丰田能否收复燃油车时代在华“市场失地”?

继传出与华为合作打造智驾方案后,丰田又被曝将牵手比亚迪。5月8日晚,据财经汽车报道,丰田在华合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划,技术路线大概率不再延用丰田原有的Hybrid模式(油电混合动力系统),而是有可能采用比亚迪DMI技术(超级混动技术),从未来产品

打不过就加入!丰田放弃自家混动改用比亚迪DM-i技术?

当然了,就算丰田真的用比亚迪DM-i技术的话,也不会直接装车,而是会进一步调校,让“新系统”与自家的车型能够更好地匹配起来;可以预估的是,搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型将会呈现出不同的驾控风格,还是比较值得期待的。值得一提的是,丰田将会在5月底带来“全方位电动化技术发布会”,而发布会的主要内容是丰田在...