大众什么时候进入中国

大众什么时候进入中国大众与中国市场的渊源大众汽车,作为全球知名的汽车品牌,其进入中国市场具有重要的历史意义和深远的影响。20世纪80年代初,大众汽车开始了在中国的发展之旅。当时,中国的汽车工业正处于起步阶段,对于先进的汽车技术和管理经验有着迫切的需求。大众汽车凭借其敏锐的市场洞察力和战略眼光,率先与...

上汽大众40周年:从桑塔纳起步,共启出众新篇

如果用一辆车来承载中国汽车工业的开端,桑塔纳无疑是当仁不让的答案。从1984年第一台桑塔纳下线,到它成为中国街头巷尾的“老朋友”,这款车不仅是一个时代的记忆,更是中国汽车工业从零起步的标志。作为中国首批合资车企的开山之作,桑塔纳不仅是一个产品,更是一种象征。它简洁硬朗的设计、可靠耐用的性能,让它迅速...

从桑塔纳到智能汽车 上汽大众40周年打造新时代朋友圈(上)

“我这桑塔纳配件是进口的”，记得在小时候，经常在桑塔纳车主口中听到过这句话，虽然当时桑塔纳已经在上海生产，但国产化率极低。在1986年8月时任上海市长江泽民就在讲话中指出要加快桑塔纳国产化，但是截至1987年底，桑塔纳的横向国产化率只有12.6%，这与1984年上海大众合资协议规定的七年内至少要达到80%的时间进度...

上汽大众40周年:从桑塔纳起步,共启出众新篇 -汽车头条|新车频道

如果用一辆车来承载中国汽车工业的开端,桑塔纳无疑是当仁不让的答案。从1984年第一台桑塔纳下线,到它成为中国街头巷尾的“老朋友”,这款车不仅是一个时代的记忆,更是中国汽车工业从零起步的标志。作为中国首批合资车企的开山之作,桑塔纳不仅是一个产品,更是一种象征。它简洁硬朗的设计、可靠耐用的性能,让它迅速...

放弃大众桑塔纳的新选择!光轴距2604mm,全系国VI动力,仅6.5万

光轴距2604mm,全系国VI动力,仅6.5万,这款车说得就是捷达VA3(配置|询价),曾经大众捷达这款车,它对应的就是大众桑塔纳,不过随着捷达车型向品牌的转变,捷达VA3这款紧凑型轿车,它的性价比是高出不少,可是说让国产车都感到有些紧张,所以在选择合资轿车的时候,消费者可以看看捷达VA3。

从桑塔纳到ID家族:上汽大众40年的国民记忆

1983年4月11日第一辆桑塔纳驶下流水线这只是当年中国供应链水平的一个缩影，车上绝大部分零件，中国供应商的技术水平都不达标(www.e993.com)2024年12月19日。后来，国家成立专门的攻坚小组，死磕桑塔纳国产化，反复邀请德国大众专家前来指导，终于将国产化水平逐渐提升。因此，桑塔纳的引进，不仅打破了中国汽车市场的长期封闭状态，更为中国汽车工业...

桑塔纳的发动机参数

桑塔纳的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了复合扭力梁非独立悬架。桑塔纳是一款紧凑型汽车,这种汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架。扭力梁悬架的结构简单,体积小,占用的空间也是很小的。紧凑型汽车的后面是没有什么空间用来放独立悬架的。桑塔纳的价格是很便宜的,这款车皮实耐用,并且燃油经济性也是很好的。

大众汽车品牌中国CEO:年轻人记不得桑塔纳了,该怎么办?

其中，大众会在2026-2027年推出帕萨特等新一代插混产品，纯电续航里程将超过100km；2026年还会推出增程式的新产品。此外，在备受瞩目的与小鹏汽车的合作方面，孟侠称将相继推出两款SUV车型，并推出CMP平台（A级车）的第一款车，处于在敏感价格带。CARIAD中国在进博会上展示了由CEA赋能的智能座舱能力大众汽车集团...

从桑塔纳到智能汽车 上汽大众40周年打造新时代新科技朋友圈(下)

2008年6月25日,上汽大众本土团队主导研发的车型——Lavida朗逸正式上市。该车型脱胎于Neeza,继承了德国大众的高标准技术要求,并将中国消费者的用车需求融入产品设计之中,成功打造了真正意义上第一款为中国消费者量身定制的A级轿车。记得在第一代朗逸试驾会上,试驾前夕人们对朗逸议论纷纷,饱受争议,对于这样一款专为满足...

桑塔纳到智能汽车 上汽大众40周年打造新时代朋友圈(下)

2008年6月25日,上汽大众本土团队主导研发的车型——Lavida朗逸正式上市。该车型脱胎于Neeza,继承了德国大众的高标准技术要求,并将中国消费者的用车需求融入产品设计之中,成功打造了真正意义上第一款为中国消费者量身定制的A级轿车。记得在第一代朗逸试驾会上,试驾前夕人们对朗逸议论纷纷,饱受争议,对于这样一款专为满足...