狂卷合资车,比亚迪插混何以成“技术压制”?

直到2021年,比亚迪DM-i发布,大家才恍然发现,原来“大电池+电驱为主”的插混方案,可以让汽车油耗大降的同时,还能迸发出惊人的动力。动力和油耗之间的矛盾困扰了汽车业几十年,DM-i让场面突然变得和谐了许多。比亚迪埋头研发插混十几年,终于一朝开悟,彻底想通了电机、发动机各自的功率和效率特性,搞出了“电驱插混...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

一名业内人士表示,目前国内在售的新能源电车电池正常使用8年左右都没有太大问题,但新能源车的电池不像油车发动机那样可以修修补补,一旦出现问题可能就要整组更换,而电车电池的价格普遍占整车价格的四五成,最高达七成,这也是很多新能源车车主担心的问题。据公安部发布的数据,截至2024年6月底,我国新能源汽车保有量...

“电池比车贵”是骗局?第一批比亚迪开始换电池了 费用惊呆车主

拿比亚迪唐EV为例，它的电池容量是82.8kWh。按照1200元/kWh来算，更换一整套电池的成本大概在9.9万左右。但是，实际情况是，很少有车需要更换整个电池组。大多数情况下，只需要更换部分模组就可以了。据我了解，比亚迪的电池更换费用，一般在3-5万之间。这个价格，虽然也不便宜，但比起“电池比车贵”的说法，还...

广汽退出,比亚迪成唯一股东

该公司经营范围含汽车零部件及配件制造、汽车零配件设计服务、汽车销售、汽车零配件批发、电力输送设施安装工程服务、工程和技术研究和试验发展、能源技术研究等。根据广东联合产权交易中心公告,广汽集团在今年10月宣布其持有的广汽比亚迪新能源客车全部股权公开挂牌转让,底价约为1.04亿元。此次产权转让交易完成后,广汽比亚迪...

炸裂!首批比亚迪车主开始换电池了,这样的费用你愿意买单吗?

随着时间的推移，这份期待却悄然变成了焦虑，车内的续航里程显示屏逐渐缩短，李先生的心也跟着沉了下来，每一次启动车辆，都是一次对电池状态的忐忑检验，最初的热情，似乎被一层无形的阴霾笼罩终于，电池衰减的现实让他不得不面对，他来到比亚迪的服务中心，满怀希望地询问换电池的流程，工作人员的表情很认真，随后...

从比亚迪超越特斯拉,看颠覆全球市场的中国力量

那时的人们谁也没有想到,比亚迪会从深圳的一家普通的电池供应商开始做起,拼出一条属于自己的“血路”,摇身一变成为名副其实的“电车之王”,并让全球车企仰望(www.e993.com)2024年11月18日。比亚迪第四次“登顶”,是中国电车产业链的胜利10月30日,比亚迪发布2024年第三季度财报,单季营收达2011.25亿元,同比增长24.04%——单季度营收首次超越...

比亚迪廉玉波:固态电池3-5年实现应用

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波在会上发表主题为《面向未来出行的新能源汽车前沿发展展望》报告。廉玉波认为,进入电动汽车的时代,电池和电驱取代原有的发动机和变速箱,动力系统的效率从40%提升到90%。为了进一步降低整车能耗,整车的低阻设计成为设计的另一个重心。

魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?

长城魏老总的原话：“大家都很清楚，说内燃机我们肯定不如他们（国外），你要说电动，人家不是没技术，是没有这个战略，我们中国的电池，原始的发明技术都是美国的，起源于日本，让韩国人发扬光大。产业链中国做得最好，我们中国电动车只有这一点领先，剩下的什么电机、电控、我们用的芯片这些都是美国的。我们的...

1-6月国内动力电池装车量排名,比亚迪第2,欣旺达第7,LG第10

2024年1-6月国内动力电池累计装车量TOP10分别为:宁德时代93.3GWh、比亚迪50.5GWh、中创新航13.8GWh、亿纬锂能8.5GWh、国轩高科7.2GWh、蜂巢能源6.2GWh、欣旺达6GWh、瑞浦兰钧3.7GWh、正力新能3.2GWh、LG新能源3GWh。??1-6月动力装车量情况,宁德时代、蜂巢能源、瑞浦兰钧、正力新能、欣旺达份额同比增长...

王传福: 比亚迪“低价电池”研发成功, 已正式装车!

目前淮海集团与比亚迪创建的钠离子生产基地将设置在徐州,而徐州正是电瓶车最大的生产地区。由于该电池已经完成了适配,所以预计会在今年年中开始大量销售,那么我们将告别传统的铅酸电瓶,也将告别高污染模式。电动汽车的发展其实也带动了,改变了我们生活中的方方面面,未来还将有跟多行业将于电车技术进行结合,科技改变生活...