网约车正在成为中国人的“出行轻奢品”
网约车平台在选择车辆时,首先会优先选择头部车企的产品,因为他们的车型拥有更好的产品品质和质量体系;同时,要服务好营运车辆,还需要车企构建起来整个售后服务和零部件体系,只有行业龙头品牌才能够持久布局网约车市场。持续的售后服务有多重要?这从威马汽车的案例中就可以看出来。比如威马汽车此前就曾与网约车平台达...
层层转卖网约车订单 背后是层层侵害权益
消费者根据自己的意愿作出消费选择,如果网约车聚合平台或其他相关平台在未告知消费者,或者未征得消费者同意的情况下,将订单层层转卖,等于擅自将网约车服务合同的履约责任转给了消费者选择范围以外的其他网约车品牌。这种暗中转让行为可能不符合消费者意愿,侵犯了消费者的知情权和选择权。若出现最终接单的网约车品牌...
网约车、外卖员之后,互联网货运行业也接近饱和!专家提醒:入行前需...
7月7日,广州市交通运输局发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》显示,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12.91万增至13.85万。与此同时,从去年12月到今年5月,网约车日均订单量从14.21单下降至12.22单,日均营收也从343.34元降至311.63元。据...
网约车平台判责升级,司机摊上大事,贴钱跑车真的出现了!
最近,深圳一名网约车司机跑了一个86.26公里的大单,结果倒贴24.54元,几小时白干,不仅受了一肚子气,账号还被封了。究竟怎么回事呢?7月28号,深圳网约车司机邓师傅接到一笔去广州的跨城大单,因为订单距离远加上要放空回来,再出发之前邓师傅和乘客协商好加收50元返程费,乘客当时爽快答应了并且用微信支付了50元。
网约车订单层层转卖,莫让司机成了“冤大头” | 新京报快评
相关平台如在未告知或未征得消费者同意的情况下,又将订单层层转卖,就等于擅自将网约车服务合同的履约责任转给了他人。这种暗中转让行为,可能不符合消费者意愿,侵犯了消费者的知情权和选择权。而最终接单的网约车品牌在订单履约地可能还未取得经营许可,接单的网约车司机也可能缺乏必要资质。如此,更易产生安全隐患...
意外!21岁最帅武僧秋风因车祸离世,网约车司机追尾身亡
无论是乘坐网约车还是自己驾车出行,都应尽量避免在傍晚长时间驾驶(www.e993.com)2024年8月16日。为了避免因疲劳引发交通事故,确保自己和他人的安全得到保障。有网友提议,网约车司机可以在凌晨2点到5点期间停车休息,并建议平台在此时间段内暂停派单。从平台和司机的角度来看,这可能很难实现!然而,避免疲劳驾驶是非常重要的,专门负责夜间驾驶...
私家车擅自改作网约车发生交通事故 保险公司可拒赔商业险
近年来,不少私家车车主为了增加收入,加入网约车司机阵营。然而,虽然目前注册网约车司机愈发方便快捷,但发生交通事故遇到的法律问题却并不简单。该案涉及擅自改变车辆使用用途发生交通事故后保险公司是否承担赔偿责任的问题,争议焦点在于保险公司能否以保险标的危险程度显著增加为由拒绝理赔。
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
在北京跑网约车的司机徐师傅告诉记者,目前在运力饱和、订单转卖等各种因素影响下,同样的流水收入,以前只需10个小时,现在可能要跑13个小时。对乘客来说,层层转单也带来一些问题和隐患。此前,一位乘客通过聚合平台叫到某出行品牌的车,开发票的公司却变成了自己从未听过的另一家公司,而后者在自己所在城市并未...
马上评丨别让网约车司机困在聚合平台的层层抽成里
很多人打网约车都有过这样的遭遇,有时司机会打听乘客的实际付款,然后发现相差甚多。有的平台解释称,司机看到的是抽佣后的,但是既然抽成比例公开化了,司机是不是也有权知道乘客的实际付款,然后对比自己的实际所得,以此来监督平台的实际抽成?无论乘客还是网约车司机,其知情权都不该被糊弄。
中年司机,在新能源汽车里独孤求败
能想象到,那辆孤独的网约车此刻正在面临艰难的选择,是上分还是继续趴活?大哥中路的干将莫邪已经出神入化,就像在晚高峰的车流中,车的尾灯残影。曾经的出租车司机,通过无线电对讲机在城市中编织起一张隐秘的人际网络,他们用简洁的暗号交流着,“诶,我这边有人上车了,去机场,高速有点堵,别走这边,T2等我”,让乘...