是社会进步,还是抢底层人饭碗?武汉无人网约车还只是个序幕
可即便是这样无微不至的服务,它的价格依然要比传统的网约车和出租车便宜,5公里的路程不到7块钱,这个价格还不到普通网约车的一半。在这样的优势面前,传统的网约车真的是毫无招架之力,相比于无人网约车的24小时服务,很多网约车司机只是把这个工作当成一项副业,做不到这样周到的服务。随着网约车的单量越来...
无人驾驶大火背后,网约车司机和AI之间的终极对决!
这一点或许与当前出租车司机、网约车司机的收入状况密切相关,前几年不管是出租车司机还是网约车司机,每天出车10个小时都能有500元的流水收入,大家跑车能够挣到钱,所以也就不会太关心平台到底是搞有人驾驶还是无人驾驶。而现在不同了,随着近两年网约车行业低价的席卷,网约车司机的收入下滑了大概30%,而在低价竞...
到底谁抢谁饭碗 网友吵翻!无人驾驶、人类网约车成本对比:一目了然
在收入端,萝卜快跑应用程序显示,在武汉经开区,5公里左右的订单补贴后约5元。以日均12单计算,一辆无人车的单日流水约60元,收支差距过大。据媒体了解,武汉水平稳定的全职网约车司机月流水普遍略高于当地9177元的月均工资。不过相较于传统网约车来说,技术推动下的无人驾驶车,在新技术下成本下降也是最快...
有人刚到上海就懵了:你到底在哪?网约车司机无奈:我也不清楚!记者...
虹桥站出口朝西走几十米后,有一块移动式大立牌,上面出现了“网约车快速上客点”指引当记者朝西侧P9停车库方向走了几十米后,发现了一块灰色底纹的移动式大立牌,上面依次列着“出租车、地铁2/10/17线,P9、P10停车库、网约车/快速上客点”,并标明箭头。这是记者见到的第一处网约车指引标识。走到罗森...
你愿意坐无人车吗?北京拟支持自动驾驶汽车跑网约车
数百辆无人驾驶网约车日夜穿梭在城市的大街小巷之中,成为武汉市公共交通运力的新鲜血液,也让自动驾驶商业化成为可能。截至6月初,武汉市智能网联汽车开放测试道路里程累计突破3379公里(单向里程),覆盖武汉12个行政区,辐射面积约3000平方公里。自动驾驶累计出行服务订单突破158万单,累计服务198万余人次。
砸饭碗?取代廉价劳动力?无人驾驶网约车惹争议
可以肯定的是,在未来人工智能发展起来之后,像网约车、外卖这种工作极有可能被替代,好比武汉的无人驾驶网约车,它们最强大的地方就在于成本低且能够7X24小时工作,据悉武汉使用萝卜快跑,10公里的路程车费为4-16元,比坐地铁贵不了多少(www.e993.com)2024年7月15日。因此传统网约车才会发出悲鸣,实在卷不过。
无人驾驶网约车引关注 发展智能网联汽车西安该怎么做?
随着萝卜快跑无人驾驶网约车投入运营,一场前所未有的出行革命正在武汉悄然上演,成为各方瞩目的焦点。无人驾驶时代,就这样来了,连个招呼都不打。而就在几天前,首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单公布,全国20个城市卡位无人驾驶这条新赛道。业内人士指出,智能网联汽车的普及将有助于提升交通效率,...
自动驾驶网约车要和网约车司机抢生意?业内研发人员回应
有网友表示,无人驾驶网约车或是为了安全,或是不够智能,相同距离在耗时上往往会多于有人驾驶的车辆。“我从白沙二路上车,到东合中心旁边下车,明明有近路,但上次打的无人驾驶网约车绕了好几圈。我平时18分钟左右的路程,它最终用了30多分钟。”在武汉市经开区上班的李女士说。
无人出租猛攻,网约车司机会被取代吗?
有网友在小红书“种草”:与一般网约车相比,萝卜快跑更实惠,根据享受的时段折扣不同,10公里路程大约需要4元至16元,远低于普通网约车的18元至30元。实际上,从客单价来看,无人驾驶在现阶段因有更高的运营成本,如果不算折扣的话,它的客单价其实并不占优势。
网约车司机日均营收创新低,但这恐怕还不算噩梦……
网约车,那可是打工人的最后一道防线啊!当然,运力饱和预警背后的数据,更为吓人,也就是2022年一年,足足净增了一百多万的网约车司机,这还是正规拿到证的。到了2023年,每个月平均发证十多万本,尤其是4月,一个月就发了17.7万本,2023年全年新增148.2万人。