重庆老板造车 80亿买厂扩能
其牵头赛力斯的多次转型,与华为果断合作造车,决断力之强,可见一斑。作为战略合作方,余承东很欣赏这种决断力,他直言:“赛力斯是少有的看懂市场的车企。”问界品牌销量和市场影响力扩大,张兴海的当务之急,是打造更强的生产制造和供应链能力。近一年,他走访多家供应商,亲自到访福耀玻璃及宁德时代总部,洽谈合...
2024年第二季度造车新势力财报盘点:赛力斯“上岸”
近日,小米、极氪以及零跑等多家造车新势力陆续公布了2024年第二季度的财报。赛力斯扭亏为盈,毛利率超过一众造车新势力;小米汽车“首份财报”超预期,营收“狂飙”;极氪汽车毛利率可观,营收创下新高;零跑汽车增收不增利,毛利率不及预期;小鹏汽车毛利率和销量同步增长,但仍在亏损漩涡当中。接下来,就让我们...
卖一台车抽成3.67万元!不造车的华为,比造车更挣钱!
等到华为车BU部门的财报出来,我才懂华为为什么坚持不造车,因为不造车比造车挣得更多。近日,银河证券发布了一份关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买的独立财务顾问报告,揭示了深圳引望智能技术有限公司的盈利情况,这家公司其实就是华为的车BU部门独立出来的公司。报告显示,华为车BU从其合作伙伴赛力斯问界...
复制赛力斯,江淮有点难
这次合作,意味着江淮汽车正式进入了华为的造车朋友圈,成为“华为四界”的最后一位成员。在江淮汽车之前,华为二字对于汽车品牌的加持,市场有目共睹。中航证券显示,2024年第二季度,问界M5交付新车1.4万辆,M7交付3.7万辆,M9交付4.8万辆。高端车型的快速放量直接导致赛力斯毛利率的提升。据悉,赛力斯二季度毛利率...
赛力斯华丽转身的背后
华为一贯坚持不造车,而是利用领先的智能网联汽车技术,持续帮助车企造好车、卖好车。与华为的联手斩获了销量、利润、品牌、股价等利好之后,赛力斯更是在资本市场频频出手。8月25日,赛力斯发布公告称,将以115亿元购买华为引望的10%股权;9月13日,赛力斯再次发布公告,将向其全资子公司赛力斯汽车有限公司增资50...
张兴海的用户至上哲学:赛力斯如何通过服务塑造豪华品牌
9月13日,赛力斯集团董事长(创始人)张兴海就来到位于新疆的问界用户中心参加新车交付仪式(www.e993.com)2024年10月17日。活动上,张兴海为新车主交车,并与用户进行了交流,深入了解用户需求,让外界看到了国产新豪华品牌“全心全意为用户服务”的决心与态度。以实力与品质创造交付新速度事实上,在新豪华汽车火热之前,外资、合资,乃至自主...
华为回应问界商标转让赛力斯:坚持不造车,继续帮助车企造好车
赛力斯汽车始创于1986年,是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业;现有员工2万人,A股上市公司,中国企业500强。业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。主要产品包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。
华为是否造车?答案或在赛力斯手上
华为隐形造车?华为把“智界”给奇瑞,“享界”给了北汽,并且不要钱。只有赛力斯拿了25亿,不过一点不吃亏。因为从三界当下的市场表现来看,问界大有一枝独秀之意。而且据赛力斯公布的资产价值评估报告显示,“问界”商标的市场价值超102亿元。这样算起来,25亿已经是深度折扣了。
赛力斯买问界,力帆收购高合!重庆造车首富火拼
和力帆相比,赛力斯算是幸运的,即便发展过程中经历了各种跌宕起伏,但起码如今的它成为了造车新势力里不可忽视的一员。至于力帆,已是江湖传说。外界普遍认为,力帆之所以走到今天,“主要是缺乏强有力的核心技术”导致的。回顾历史,力帆的造车之路基本属于“边模仿边创新”,这是重庆摩帮造车的通病,李书福就曾Diss过...
热搜!赛力斯又有公司改名“问界”
7月初,赛力斯公告称,控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,以及44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元。赛力斯当时表示,此次转让不影响双方的合作业务,双方将进一步深化合作关系,助力赛力斯造好车、卖好车。彼时华为回应媒体表示,华...