盘点二战五个国家的军用吉普车,美国的产量最多,德国的最受信赖
三、苏联:嘎斯-67型吉普车二战期间苏联军队所采用的是嘎斯系列军用吉普车,有嘎斯-61型、嘎斯-64型和嘎斯-67型,其中67型数量比较多。嘎斯-67在二战苏联军队中叫做“人员车”,定位也是和美军的威利斯MB吉普车一样,都是给作战人员及指挥官乘坐的车辆。其中作战人员使用的是敞篷版,指挥官的则加装了软车顶。该...
盘点二战期间八个国家的主力吉普车,其中威利斯产量多达60万辆
威利斯MB吉普车在当时也深受美军及盟军的喜爱,曾在战场上能够胜任多种任务,例如牵引轻型火炮、运送伤员、火力支援、战场侦察以及军官和士兵乘用等,总之用途很广泛,在战后威利斯吉普车也被其他国家采用,而且当时很多的民用越野车都是基于MB研制的,可以说威利斯也算是现代SUV的鼻祖。三、苏联:嘎斯-67型吉普车二战期间...
1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(苏联篇/上)
1958年3月10日,南汽以苏联嘎斯-51型卡车为原型,试制成功我国第一辆轻卡——跃进NJ130(4×2)载货汽车(载重2.5t)(2)嘎斯-63:继1946年两驱版的嘎斯-51卡车(载重2.5t)量产之后,该厂又在嘎斯-51基础上推出了四驱版——嘎斯-63越野卡车(载重2t,下图),并于1948年正式投产。嘎斯-63相比嘎斯-51,主要...
我国军队领导乘用车进化史|丰田|汽车|越野车|jeep_网易订阅
进入50年代,随着朝鲜战争爆发,我国接收了苏联军用物资的援助,在这其中就包括少量的苏制嘎斯-67型吉普车,主要也是分配给朝鲜战场上志愿军各师、各军的领导用来指挥或日常出行等等。嘎斯-67型吉普车由前苏联在上世纪40年代生产,曾在二战期间就作为苏联红军的军官乘用车,基本性能、越野能力和美制的威利斯不相上下,不过...
1969年入伍,我幸运分到了司训队学开车,到汽车连四年后提了干
其实,去司训队真合我心意,我在司训队学会开车后,去了汽车连一班,我开的第一辆车是解放CA10卡车,我们连队还有吉斯150、嘎斯51、嘎斯63等一些苏制式卡车,我最喜欢开北京BJ212和嘎斯69型吉普车。我在汽车连二年多的时间里,不仅积存了丰富的驾驶经验,而且还学会维修各种车辆,成了我们连队为数不多的多面型汽车...
抗美援朝时彭德怀元帅的座车——嘎斯67型吉普车
据史料记载,嘎斯64型性能很好,即便是在野外泥泞道路上,也能轻松地牵引45毫米反坦克炮,整体性能不亚于“威利斯”吉普车(www.e993.com)2024年10月23日。嘎斯64型产量并不大,至1942年底就宣告停产时,总产量684辆。最终生产型:嘎斯67型苏德战争爆发后,为迅速向前线官兵提供高性能车辆,高尔基汽车厂对嘎斯64型进行了改造,增大了轮距,配备...
办案的“嘎斯69”老式吉普车陷在泥中
办案的“嘎斯69”老式吉普车陷在泥中在泥泞不堪的乡村小路上,几个人吃力地推着一辆抛锚在泥潭里的老式吉普车,鞋上、衣裤上沾满了泥浆,这个场景在检察院刚刚恢复时期的工作中绝不罕见。内蒙古自治区呼和浩特市郊区人民检察院检察官王怀营提供了当年他拍摄的这幅照片,每次说起当年那些事,他总是无限感慨。
吉普212/伏尔加嘎斯24
在20世纪60年代至80年代的十几年间,BJ212那一身“绿军装”遍布全国。提起“北京吉普”恐怕无人不晓。四轮驱动的北京吉普BJ212是中国第一代吉普车,完全由中国人设计、制造,也是自主汽车中生产历史最长的车款之一。由于上世纪60年代中苏关系日益恶化,苏联方面停止了嘎斯69军用越野车的进口,国内急需一款替代车型以满足...
天津制造TJ210,211吉普车、
后又在苏联嘎斯69吉普车的基础上,设计试制出北京212吉普车。从此一代国产经典BJ212吉普车,誉满神州大地。天津TJ210型,211型吉普车,4×4轮驱动,发动机功率60马力,最高时速100公里,自重850公斤,越野性能强。由于车身小,考虑到乘坐舒适性差,于1976年停产,它给人们留下一种时代的回忆。
把杭州的所有吉普车都查了个遍,1979年杭州市沈群驾车流氓案始末
天津210型吉普车嘎斯69型吉普车但是确定吉普车型号后专案组一点也高兴不起来,因为作为一代“中国神车”的北京型吉普车,产量大到丧心病狂(总产量超过60万辆,在当时的中国同类小汽车中属于鹤立鸡群),应用广到铺天盖地(畅销30年,身影一度遍布全国的犄角旮旯),在杭州地区登记在册的该型号吉普车就有565辆,其中在...