17米5大板车在货运行业究竟是怎样的存在?

17.5米大板车车身长度为17.5米,宽度为3米,实际上就是一种低平板专用半挂车,按照国家标准,这类车只能用于运输不可拆解的大件物品。然而在实际运营过程中17.5米大板车还被广泛应用于各类细分场景下,并多数都存在改装、超宽、超长等违法违规现象,严重扰乱了市场秩序,拉低了运价水平,由此造成了货运市场的混乱,并加剧了...

大板车没活路?广东高速不让空车大板上

收费员回答称:“空车也不可以,车长超过18.1米的都不可以上高速。”随后收费员将相关文件拿给卡友看,超过18.1米的就算超限运输,并称从这边大板车肯定是上不去的。卡友表示,要管就严管,一个高速口都别留,全国严查最好,这样松松紧紧,大板车还有活路可走吗?最近全国多省都在严查三超车,评论区网友纷纷表示支...

闹大了!南昌高速拦截大板车不让走,追缴两年前绿通费用,你欠费

在那段视频里,服务区内有一辆大型板车被两辆来自高速公路管理部门的车辆截停。工作人员要求货车司机支付两年前的高速公路费用,因为该车当时运输的绿通货物并没有支付应付的费用。此项行动激起了众多的议论和疑虑。从视频中可以看到,一辆装有各种金属物品的大型板车停在了服务区内,但被两辆高速公路管理部门的车辆...

突发!南昌高速大板车被拦截,要求追缴两年前绿通费用!

7月16日,一段在江西南昌高速服务区拍摄的视频在网络上引发热议。视频中,一辆大板车在服务区被高速公路管理部门的两辆汽车拦截。工作人员要求货车司机补缴两年前的高速费用,理由是该车当时运输的绿通货物并未缴纳应付费用。这一举动引发了广泛的讨论和质疑。视频显示,一辆装载着长金属物件的大板车停在服务区,...

广东大板车没有双资质不能上高速?

工作人员称是的,没有双资质的大板车只能拉大件不能拉普货,要想拉普货上高速的话就必须要双资质才可以。那么什么叫双资质?双资质即在道路运输证上,车辆的经营范围有“道路普通货物运输”和“大型物件运输”两种。评论区卡友表示,自己刚经历过,广东并不是全部都不让上,只是个别的不能上。

路霸17.5米大板车卷土重来,造成运价低的元凶谁来管?

按照这个规定，至2022年7月，国内大部分的17.5米大板车已退出运输市场(www.e993.com)2024年11月24日。然而，现实情况却不尽如人意。据货车问路平台了解，目前在国内很多地方，只需花费三五千元，通过一些不正当手段，便能为17.5米的大板车办理临时超牌。这样一来，这些原本不合规的大板车也能像正规货车一样，在道路上正常行驶，参与运输市场...

套牌超牌现象泛滥,三四十万辆17.5米大板车何时才能淘汰?

事实上，早在2007年，工信部就取消了17.5米低平板半挂车的生产公告，禁止其生产和上牌。按照《机动车强制报废标准规定》的低平板半挂车15年使用年限推算，这种车型应该在2022年7月就被逐步或彻底报废淘汰。然而，现实情况是，已经到了2023年5月，17.5米大板车依然在高速和国道上横行霸道。市场的需求催生了大板车...

大板车调研 合肥长沙珠海三城各具特点

一番调查结束,我们发现所选择的三座城市在17.5米的使用和对待态度上具有明显区别,可以简单比喻为珠海是17.5米大板几乎绝迹的“好孩子”,长沙则是有点耍“小聪明”的给17.5米大板适当“留口子”,合肥最为夸张,为17.5米大板车运营提供了一些便利条件,明显有点“护犊子”。

如何获取最新的汽车托运收费价格表

公路大板车短途托车费用300-800元不等,中途800-2000元不等,长途2000-5000元不等;小板车托运费用比大板车贵2-3倍。铁路运输比公路大板车便宜20%-30%,时效保障性差。海运短途费用1000-3000元不等,中途3000-5000元不等,长途5000-10000元不等。空运短途3000-...

长沙17米5大板车调研:29辆大板厂区聚集

在去年11月份,卡车之家初次探访了长沙17米5大板车的情况。2月27日,卡家编辑再次回访长沙,我们一起来看看5个月后的长沙大板情况会不会有所变化。经过上一次的调研和卡友反馈,长沙周边的大板还是大多聚集在长沙附近的宁乡工业园,装载货物主要为冰箱、空调等白色家电,于是我们直接驱车前往宁乡。