平头小货车大灯总成怎么拆卸
拆卸平头小货车的大灯总成是一项相对简单但需要细心操作的任务。首先,确保车辆处于安全状态后,打开引擎盖,审视前方大灯区域的结构布局,以便了解下一步操作的环境。接下来,在大灯内部两侧,留意到一个铁钩以及隐藏在背后的塑料螺丝。轻轻地旋开这两个螺丝,然后将铁钩向外滑动至极限,此时大灯会随之松动并可以轻易取出。记...
为什么美国是安全舒适的“长鼻子”卡车,而国内却都是平头卡车?
首先从二者的车型设计就可以看出,美国的“长鼻子”卡车,就算是有车辆正面与卡车冲撞的话,那前方长长的发动机舱也会给驾驶舱起一个格外重要的缓冲作用,与平头卡车相比,长头车的驾驶室高度更低,重心自然也降低了很多,这也大大减少了碰撞中大卡车侧翻的几率。另外不止我国的卡车是平头造型,欧洲大部分国家的车头也都是...
美国传统卡车VS欧洲平头卡车VS日本低地板卡车
传统卡车的最大缺点是转弯半径窄、视野窄,但在美国市场并不是主要问题,一直受到人们的喜爱。欧洲也有类似的‘capover’日本有低高度的“低楼层上限”欧洲的卡车主要是平头型,发动机位于车身下方。车内空间利用率没有美系卡车高,但前方视野较宽,给人一种开阔的感觉。日本也使用平头型卡车,其中大多数是没有床位空间...
同样都是货车,为啥美国的有“长鼻子”,国内的货车都是平头?
长车头的卡车把发动机放在了引擎舱内,驾驶室的空间变大了,车内的舒适性也提升了起来。长车头的货车视野更开阔,车身周围的视线盲区小,相对更加安全。缺点是车头太长,转弯、掉头不方便。国内的卡车为了缩减车头的长度,把发动机安装在了驾驶室的下方,在无形中就占据了驾驶室的空间,所以国内货车的驾驶室空间一般都比...
长头货车更安全 为啥国人都用平头货车
像美国这样的国家地广人稀、道路宽广平坦,装卸货等操作场地也大,且长途物流运输需求较多,所以运营工况更适合长头货车。而我国、日本、德国等国家人口比较密集,道路拥挤,多山地陡坡,在这种运营工况下,长头卡车因为转弯半径大,操作不便的劣势就尤为突出,所以像中国这样的道路运输路况更适合平头卡车。
汽车百科知识卡车篇:为什么国内货车主要为「平头车」
所谓的低成本可理解为车身结构物料成本的缩减,非承载式的底盘一定是越短越省材料,方正的车头也不用投入过大的设计与材料成本了(www.e993.com)2024年10月17日。所以欧洲卡车与日韩的卡车多为平头车,国内的卡车设计受到欧洲汽车文化的影响,结果自然可想而知。用户需求美国计算车辆长度是不算车头,比如17米的要求只是对平板或集装箱的长度要求。
为啥中国货车都是短平头?而美国货车都是大长头?网友:差距太大
所以中国的卡车为了节省空间,为了能更方便的在较为窄小的道路上行驶和调头,卡车头只能设计的更为短小。而相反的是,美国地广人稀、地形开阔平坦,所以美国的卡车设计没有必要去压缩车头的长度,因为在美国的公路上车少,开起车来“游刃有余“,根本不存在不好调头和紧张行驶的情况。对于中国卡车头很高,美国卡车头比较低...
为何美国卡车都是长头,中国却都是平头?
并且不能超过这一个要求,否则就不能在马路上行驶,在美国的话,由于长途卡车会更加的方便,所以他们能够享受更宽松的重量限制,这一些长头卡车也全部符合美国的法律法规,而在我国的话,由于许多道路格外的拥挤,再加上车辆的密度也是比较大的,所以我国的这一些卡车,受到的限制,就比美国的这一些卡车,受到的限制要多很多...
卡车车头的演变史:美国的长头卡车VS中国的平头卡车
但是几十年过去了,不知不觉中擎天柱已经从呆萌的平头卡车变成了长头卡车,难道是习惯了说谎话导致鼻子变长了?其实这从侧面反映了美国的卡车从以前的平头车逐渐发展成为了长头车。在1976年之前,美国货车总长度被限制在65英尺以内,这就导致了长头车货厢长度被压缩,因此当时流行的就是平头卡车。而且当时很多卡车制造...
购车送油卡 解放J6L平头载货车降1.5万
购车送油卡解放J6L平头载货车降1.5万卡车之家行情今天卡车之家从洛阳盛裕汽车贸易有限公司了解到,店内现购车促销活动,目前购解放J6L4x2平头载货汽车可享受1.5万元优惠再送油卡。车辆颜色为乌罗松红。促销时间为2014年8月12日-2014年8月30日。详细车辆参数请看下表:...