回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和各类大型运输车,产品质量卓越。除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日...

日本酒类消费专题研究:收入约束和需求多样性下的酒类发展之路

70年代后期,一方面是由于清酒价格较高、烧酒的价格相对较低,另一方面烧酒味道较烈,由于可以兑果汁、水等喝法的多样性,一下赢得了消费者的喜爱,清酒的消费量开始下行,烧酒弥补了清酒下滑的体量,至80年代烧酒的消费量呈现爆发。另一个烈酒威士忌的消费量发展与清酒类似,在1971年威士忌进口自由化的背景下,进口威士忌热...

早已销声匿迹 废草堆看80年代稀有日本UD进口大鼻子卡车

已经模糊的英文可以看见,这辆车进口自1988年的日本,距现在已经有30多年的时间了。UD是日产汽车(NISSAN)的柴油用车的标志,就像丰田(TOYOTA)的柴油用车称为(HINO),而三菱(MITSUBISHI)的就用(FUSO),还有五十铃并称为日本历史上最畅销的四大卡车品牌。另一侧可以看到该车的完整型号为TWB52。可以在网上搜到当时该车...

80年代国内日本中型面包车一览

第一批进中国市场的马自达汽车有E2000面包车,以及929、323轿车和B系列皮卡,相比之下E2000面包车的数量进口的更多些。??五十铃WFR80年代,五十铃的WFR面包车在南方更多些,这款面包车也被很多人认为同时期最漂亮的日本中型面包车。??上个世纪80年代的中国,中档以上中型面包车市场都被几个日系车型瓜分殆尽,各种日系...

30年前的日本进口卡车!被弃置荒地报废,造型经典如今很难见到

30年前的日本进口卡车!被弃置荒地报废,造型经典如今很难见到说起卡车车型,在全世界范围来说的话有很多种。在欧美地区卡车车型一般都是车头较长,整体冲击力更加的明显。而在国内的话卡车造型一般都是车头较短的。在80年代的时候,国内的货车不少都是长鼻子的造型。不过到了后来这种造型的卡车基本就没有了。之所以...

从80年代到现在,湛江老板喜欢开什么车?有些车你可能没见过

80年代末的铃木王第二阶段(1990-1999年):日本车的时代&豪车三梯队90年代初,湛江市的豪车主要以日本车为主,比如丰田佳美、雅阁、日产,主要从香港那边过来的(www.e993.com)2024年11月27日。到了92年左右,湛江的日本豪车更加多了,如凌志300和金牌凌志400。当时飞鸟哥有朋友做“狗八”(中介),介绍车给别人卖,大量的豪车停在霞山某个地方待...

看日本氢能源发展:2023年中国会迎来新能源突破吗?

实际上早在上世纪80年代初，日本就已经开始布局氢能源，因为氢能源可以说是日本摆脱对进口能源依赖最理想、也是最有效的方式，但实现这个构想最重要的条件就是核电的支撑。所以日本很早就确定大力发展氢能源。构想很简单，先是全力发展核电站，利用核电的经济优势满足日常需求之后，再利用富余的核电去电解海水获得氢能源。

占日本汽车销量近7成,K-car汽车的简史、现状

随着20世纪80年代的发展,随着日本客户变得越来越好,K-car变得越来越精致,失去了实用主义的起源。四轮驱动、涡轮增压器和空调等功能开始在K-car车型上推出。相反,小型掀背车的厢式货车版本现在向非商业用户销售,以利用更低的税收和更宽松的排放规则;铃木在1979年的Alto中率先推出了这一举措,竞争对手也很快效仿,斯巴鲁Fa...

这些日本“老头乐”火了大半世纪!深挖发现,一台比一台香

和欧洲老代一样,日本战后的K-Car们也喜欢用玻璃钢来造受力比较小的覆盖件,比如斯巴鲁360的玻璃钢车门和顶棚为了减重提升性能,纯粹想省点钢材,毕竟被盟军打穿的西欧日本根本就产不够钢材。虽然屌丝,但斯巴鲁360还是改出了很多变体,比如旅行车、敞篷车、小货车等等。笔者个人最喜欢这台警车。

【招商策略】广场协议,日元升值与日股泡沫:日本教训与A股启示...

本篇报告以1980年代的日本作为研究对象,分析汇率、货币政策、财政政策的相互配合,如何造就了80年代日本股票市场疯狂牛市。而日本又做错了什么,使其在资产价格泡沫破灭之后陷入“失去的二十年”。进一步的,本文对比了当前的中国与当时的日本,探讨相似背景下,什么样的政策组合会出现什么样的股市走势。