韩国人又双叒“偷”东西!这次被气坏的是日本人,这也不放过?
韩国计划申请世界遗产的这款三轮车名为“起亚T-2000”。这款车实际上与日本的马自达公司有着密切的联系,其技术全部源自马自达。在上世纪六十年代,马自达委托韩国的“京城精工”(后来更名为“起亚产业”)代为加工生产这种三轮摩托车。无论如何加工,这始终是日本马自达的技术,怎么反而成了韩国的了?尽管如此,在韩...
豆瓣9.6,日本人拍的中国片有多野
那时候国人最常用的交通工具还是这种“火三轮车”。那时候人们走亲戚还是会用大米和鸡蛋当作礼物。2007年,正值中国铁路第六次大提速的初始阶段,因此,这些线路和车型也是非常宝贵的影像记录资料。如今我们坐火车都是人手一个手机,但当时没有手机的乘客也就有了更多样的事情做。比如没钱买坐票就睡在过道上的民工...
吸引游客又多金,日本人这8种屋顶天台风景,惊我一身冷汗
上海300米以上的大楼就有5栋,最高的上海中心632米;相比之下东京的超高层大楼并没有任何一栋楼超过300米,东京最高的两座建筑物都还是电视塔——634米的天空树,332.6米的东京塔。说到高楼展望,一般印象里都是全封闭的楼顶展望层,但日本人早就开始把直升机(标志H)停机坪开放出来,让你吹一吹来自229米高空的风。
什么!关键时刻能保命的东西竟然源自“三轮车”?
1970款林肯大陆Mark3,首批搭载ABS的车型之一从七十年代开始,美国人首先将电子ABS装备到包括福特、通用、克莱斯勒等品牌的汽车上,随后日本人和德国人也相继跟上步伐。然而彼时装配电子ABS的车型价格实在是高的离谱,普通老百姓根本够不到。直到1978年奔驰W116搭载着博世公司的ABS系统面世,才标志着ABS正式开始走向寻常百...
电动才是汽车的最终形态?一群日本人说并不是
第一个运用创驰蓝天车身架构的车型会是下一代马自达3,名车君应马自达的邀请前往位于日本的美弥试车场测试了还处于研发阶段的马自达3试验车。虽然还不是最终的量产状态,不过大部分的提升已经在这个Prototype上得到了体现:车身刚性大幅提升,不但高强度钢的运用比例得到了提升,还新增了一些强化结构。
日本人为啥很喜欢这种车?难道因为又小又短,还便宜
K-Car是专属日本汽车的一个名词,是日本交通相关法令制定并配合税制推出的一种轻型车(www.e993.com)2024年9月17日。它诞生于二战之后。这类车的车身尺寸和排量被严格定义,长3400mm以下,宽1480mm以下,高2000mm以下,排气量660ml以下,最大输出马力被“约定俗成”的限制在64hp。K-Car相比普通汽车排量要少很多,尺寸也小,售价自然而然就降低了...
那么多日本车,为啥南京单单不欢迎“马自达”?
1931年,日本人松田重次郎创办的工厂开始制造一种三轮摩托车,并将其命名为“马自达”。图片来源于网络六年后,抗日战争全面爆发,在日本侵略南京期间,引进了一批“马自达”三轮车作为交通和运输工具,所以南京人就留下了“马自达=三轮车”的概念。今天南京的“马自达”,就是那种拉客的电动三轮车。
史上最阴间的奥运会?难怪最大金主丰田“紧急退赛”
就在东京奥运会开幕前夕,本届奥运会最大赞助商——丰田汽车突然宣布:将在日本撤下所有奥运相关广告与宣传活动,且社长丰田章男与其他高层管理均不参加本届奥运会开幕式。丰田汽车作为日本的经济支柱,也是全球最大的车企,这则声明释放出的东道主悲观情绪,比任何国际舆论都要清晰。
曾被假日本人骗租的哈尔滨电影院又放电影了
哈尔滨电影院一百多名职工工资、医疗费无法保证,养老保险不能上缴,职工生活极端困难,国有资产遭受巨大损失。已经五六年不能正常开工资的哈尔滨电影院一百多名职工只好四处谋生,有的在早市卖菜,有的蹬起了三轮车,有的打起了零工……由于他的财务形同虚设,什么都是他自己说了算,帐本不全,记录不全,取证很难。事后...
浅谈日本汽车发展史及我TM最爱的GT-R
在上世纪三十年代前后,日本汽车是非常弱小的,面对强大的美国汽车,正在学习如何造三轮车的日本车企,是如何强大起来的呢?核心是:把本国市场留给日本车。闭关锁国当然是不可行的,毕竟国门已开,而且美国车已在日本本土生产了。日本人的办法是以下三条:1、给美国车的销量设限;...