二战德国轻型轮式装甲车开山之作:Sdkfz 221轮式装甲车

作为德国二战轻型轮式装甲车的开山之作,Sdkfz221不仅拥有出色的机动性能和强大的火力,其独特的设计风格和地位都让它为日后德国威风凛凛的装甲车奠定技术基础。Sdkfz221轻型装甲车的性能参数如下:Sdkfz221的车长为3.8米,车宽为1.7米,车高为1.6米,整车重量约为4吨,采用3.5升汽油发动机,功率达到了80马力,越野能力...

二战德国装甲侦察部队的中坚力量,轮子逐渐增多的轮式装甲车

可以说,这个装甲车车就是现代轮式战车的雏形了。Sd.Kfz.234装甲车到1940年,八轮装甲车的发动机改进了,最新订购的车需要大量的重新设计,导致了Sd.Kfz.234。改进型诞生了。这个车辆还有的帅气的称号“彪马”。这次,底盘和悬架是车体不可或缺的一部分。整个装甲车增加了更厚的装甲,以及更大的燃油容量和空气制...

现代轮式步战车的先驱 比山猫更快的德国轮式装甲车美洲狮

装甲：5-21mm总体来说，Sdkfz234/2型美洲狮是一款结合德国“闪电战”思想的优异轮式装甲车，良好的机动和适应力让美洲狮无论是在北非沙漠，还是在寒冷的东线战场都有不错的表现，其成功的经验更是成为现代轮式步战车的先驱。

德国战后第二代“狐”式TPz-1轮式装甲车 变形车相当丰富

西德在装甲武器科研与生产的能力是无需质疑的,60年代初就开始研发生产第二代轮式装甲车族。打开网易新闻查看精彩图片言归正传。德军将这个第二代轮式装甲车命名为“狐”TPz-1。车体采用钢质装甲焊接而成,横断面为扁菱形,全封闭结构,可近距离抵御7.62穿甲弹。最前部为驾驶室,除了左边驾驶员外,车长坐在右边,风挡...

北非战场的德意志骆驼,二战德国Sd.Kfz.233重型装甲车

德国在二战早期的闪电战中能够迅速击败众多欧洲国家,除了那些作为攻坚助力的坦克部队,也有那些轮式装甲车辆的功劳。因为当时各国对于德国研制坦克装甲车辆保持警惕之心,所以早在20世纪30年代,德国装甲车辆的研制工作就已经开始秘密进行。并在希特勒上台以后将这些车辆投入部队使用,并收集相关的车辆使用信息,以利于进一步改进和...

最早的轮式装甲车,美国M8装甲侦察车,二战法国战场制胜关键

美国M8装甲侦察车在二战时期,美国军队就装备了轮式装甲车(www.e993.com)2024年11月10日。当时的纳粹德国的“虎式”,“豹式”系列的坦克仗着坚甲利炮,看似神佛难挡,其实履带式坦克使用的地域有限制,倒是美国陆军轻装甲骑兵及其列装的M8“灰狗”4x4轮式装甲车具有惊人的机动性。打开网易新闻查看精彩图片...

德国二战堪称半履带车狂魔,为啥今天却不用了?

一战中坦克等装甲车辆登上了历史的舞台,到了二战,坦克和车辆的行动装置还是处于探索阶段,轮履两用、甚至半履带等如今看起来“离经叛道”的设计。半履带车有什么好的呢?为什么今天又基本消失了呢?要说二战中喜欢半履带车的国家,德国最为热衷。生产了大量的Sd.Kfz.2半履带摩托车、Sd.Kfz.250/251等一系列半履...

陆地新军车:中国推出新型VN3轮式装甲车(组图)

军用装甲车分为轮式和履带式两种。在问世之初,履带式装甲车以能适应战场复杂地形而备受青睐。在二战后很长一段时间里,大量简单且廉价的M113履带式装甲运兵车几近成了北约机械化步兵的主力。上世纪70年代伴随着快速反应作战理论的兴起,加上现代汽车工业的飞速发展,轮式装甲车在场地适应性能上已不输履带式,而轻便与速...

二战德国的轮式装甲车

二战德国的轮式装甲车二战德国的轮式装甲车纯粹是为了侦察而设计的,不考虑其他用途。下面咱们直接看图聊。最早装备的221四轮系列,再明显不过了,它的车体横截面是钻石型的,下方两侧有着超大内倾角,而车体高度甚至还没有一个成年人高,车内空间实际上很狭窄。这个系列就是突出小、快、灵、隐蔽。

二战美国T18猎猪犬重型轮式装甲车,可媲美坦克的重装战车

T18是一种大型重甲8×8轮式装甲车,由YellowCoach公司在1942年研发成功。它的动力舱在后,采用两台125马力的GMC6缸汽油机为动力,驱动所有车轮提供机动力。行走装置采用4轴8轮式,前后两对车轮相互靠拢,每个轮胎有独立的板簧悬挂,前两对车轮均具有转向能力,可以降低转弯半径,增加机动性。