买新能源电车,能多拉一点自然就赚得多一点!
买新能源电车,车子能多拉一点,电池品质有保障一点,自然就赚的多一点,这款鑫源E3(参数|询价|图片)EV就是这么一款超省的厢货大面包!鑫源E3整车长4555mm宽1780mm高1990mm,轴距2520mm,原地调头也方便,只需要5.5米酒可以原地调头,货箱内空长2785mm宽1620mm高1375mm,方方正正设计,足足6.2个拉货立方,货箱全车带底板...
国产“三蹦子”也被美国制裁,这辈子没想到,它能和华为坐一张桌子
而三蹦子除了速度慢一点,动力小一点,其他都很符合,拉起货来还贼好使,谁要是能有一辆,就能变身村里最靓的仔,收获无数羡慕的眼神,连车上的配套语音“倒车,请注意!倒车,请注意!”都成了他们眼中最神秘的东方魔咒,一出街必定引发围观。
新春走基层 | “镇上充电桩多了,可以放心开电车拉货了!”
“可以放心开车拉货了,现在镇上的充电桩很多,高速路口和村口旁也能找到充电桩。”正在充电站进行补能充电的陕西岐山货拉拉司机李师傅说,“以前不敢买纯电的小货车,现在充电桩多了,来回补电方便,经济又实惠。”随着国家新能源汽车下乡利好政策的持续出台,新能源汽车越来越受到农村消费者的欢迎。充电桩作为基础配套设...
试驾五菱扬光:6.5立方大货厢,低成本创富,纯电拉货神车
而且五菱扬光的电池维护成本和用电成本更低,行驶里程越多,省得也就越多。五菱扬光作为一款主打拉货的新能源商用车,面对的群体是平台货运司机、个体商户、集团车采购商户、个体货运司机等等。他们的需求非常明确,就是用更小的投入,去赚取更大的回报,同时用车的过程能有尽量好的体验。从这个角度去看,细分市场内甚...
“货拉拉”利好,电池大厂出新品,拿它拉货,能多赚“一百”
至于"宁德时代天行L-长续航版",顾名思义,这块电池拥有500km的超长续航,电池最大容量可达200kWh,而且它的能量密度也是轻型商用车行业领先的200Wh/kg。值得一提的是,这两块电池都拥有8年80万公里质保,这对于商用车整车保值率也能带来正面影响。
比亚迪专为韩国打造纯电货车, 续航246km能双枪充电, 拉货特省钱
比亚迪在率先在韩国推出一顿小卡车T4K,自重为1吨出头,可以拉货、拉生鲜、拉快递物流等(www.e993.com)2024年10月4日。属于一台实用性非常出色的纯电动的卡车,目前该车因为排放物为0,非常环保,只需半夜充电就可以使用,能大大降低能耗和燃油费用,要知道韩国的汽油价格真的挺贵的,这也是这款车在韩国越来越普及的原因之一。
睿行EM80,我的拉货好帮手
睿行EM80,我的拉货好帮手我以前那辆小货车坏了,最近换了一台长安睿行EM80。这辆睿行EM80是辆纯电车,说实话,电车成本确实低,每公里也就1-2毛钱,一个月下来电费300左右。我之前那辆燃油货车一公里起码都要8毛钱,一个月油费1200以上,这么算感觉EM80省钱多了,一年随随便便也能省下10000+。
7.18万的纯电拉货“神车”来了,五菱开卷新能源商用车?
据测算,倘若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里,对比油车五年可省下约70000元(测算按油车公里成本:7L/100km*8元/L=0.56元/公里;电车公里成本:0.5元/度,0.07元/公里,结合平均保险、补能及保养费用进行计算),相当于5年可省出一辆全新五菱扬光。作为货运车,空间是脱离不了的硬指标。五菱扬光整车车身尺寸4985*...
“货拉拉”利好,电池大厂出新品,拿它拉货,能多赚“一百”_搜狐...
过去我们聊电车,谈论比较多的都是乘用车,但其实,纯电车型在商用车领域的应用是更广泛的,因为它们使用场景相对固定、电池布置又比较从容,所有许多行业的商用车基本都完成了新能源化,就比如我们日常常见的厢式货车、公交车等等。不过,使用纯电车型当货运车,也有几个痛点;一是续航不够长,满载情况下,基本充一次电只...
“货拉拉”利好,电池大厂出新品,拿它拉货,能多赚“一百”_搜狐...
过去我们聊电车,谈论比较多的都是乘用车,但其实,纯电车型在商用车领域的应用是更广泛的,因为它们使用场景相对固定、电池布置又比较从容,所有许多行业的商用车基本都完成了新能源化,就比如我们日常常见的厢式货车、公交车等等。不过,使用纯电车型当货运车,也有几个痛点;一是续航不够长,满载情况下,基本充一次电只...