百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

我们的这辆秦PLUSDM-i在起点处加满油后,油箱即被贴上封条。按照导航跑完所有导航点后表显小计里程112公里,此时再加满油,加油量3.64升。算完平均油耗3.25升/百公里。这样的成绩在5辆同行的秦PLUSDM-i中只排第二。输了,而且舒得心服口服,因为油耗最低的A6号车开得似乎很肆意,至少车速比我们还快。值得一...

丰田比亚迪联手,混动大势来袭,传统燃油车将谢幕

然而,双方合作的焦点并非仅限于纯电动车领域,而是在于共同推动燃油车向混动汽车的转型。丰田在全球范围内销售的混动汽车已超过2800万辆,中国市场销量更是突破330万辆,其已将所有在华销售的燃油车型升级为油电混动车型。比亚迪则凭借插电混动技术,实现了中国汽车产业的弯道超车,其1000万辆新能源汽车中,插电混动汽车...

比亚迪T5系列大电量轻卡,引领新能源商用车价值回归!

比亚迪依托对新能源全产业链的布局,掌握了核心三电成本优势,将T5系列轻卡的售价区间锁定在14万元以内,率先带领轻卡市场实现购置价格的油电同价。其次,告别续航焦虑,提高用户车辆运营效率,实现降本。经电车资源满载实测,在载重1.5吨的情况下,比亚迪混动轻卡车型T5DM完成178公里的路程(纯电行驶46公里,馈电行驶132公里),...

国家要继续研发燃油车,谁说电车不行了?

燃油车+电动车=电竞大赛3.发展合力中国有8大内燃机厂,产品覆盖工程机械、卡车、客车、发电设备、船舶、农业机械6个领域,还包括军事工业等多部门协同,不是一个电字就解决得了的,也不会一刀切。搞清楚这一点,油电之争,其实是中美之争电车还是油车?问问想买车的,大家心里都清楚,放着省油、智能、前卫时尚、...

最强代步车来了!3毛油耗+92号油,能跑1023公里,却只卖7.9万

值得一提的是，现在终端有很多优惠，裸车售价7.9万，确实值得工薪阶层考虑。在我看来，作为五菱推出的第一款混动轿车，五菱星光产品实力出色，内部空间宽敞，运营成本低廉，在同级别汽车中乘坐舒适性方面具有优势。此外，插电式混动系统让五菱星光可油可电，长途旅行时也无需担心续航不足，具有很高的实用性和便利性...

明年怎么选“可油可电”?宁德时代用一块电池,让增程占尽了上风...

从最近一两年的市场状况和新能源汽车技术的迭代来看,增程式电动车已经从之前被认为是落后技术变成了“香饽饽”,很多之前主打纯电的车型,都在持续推出增程车型,以扩大市场占有率(www.e993.com)2024年11月28日。因为大家都看明白了,在纯电车还不能完全解决大多数普通用户绝大多数需求的情况下,可油可电的插混和增程,可能是更好的选择,更能带动销量...

过年买车可看它,蓝电E5配7座,满电满油续航上千公里

尽管蓝电E5的指导价起于13.99万，与比亚迪宋ProDM-i、启辰大VDD-i等热门车型相近，但目前在终端市场，蓝电E5推出了限时现金直降优惠，畅享型车型直降幅度高达4.01万，仅需9.98万即可拥有。此外，作为一款插电式混动车型，蓝电E5还能享受购置税减免政策，相比传统燃油车可节省1万多元的费用，这使得它在...

广州车展观察:比亚迪近半年十余款新车如何选?夏有腾势D9好吗...

车高(mm)轴距(mm)比亚迪夏5145197018053045腾势D95250196019203110夏尺寸上比腾势D9稍小,采用了比亚迪新一代插混整车平台,搭载第五代DM技术,其由1.5T发动机与电机组成,发动机最大功率115kW,电机最大功率200kW,CLTC纯电续航为80km和145km。此外新车还将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、全系...

比亚迪-宋PLUS新能源2025款

2025款比亚迪宋PLUSDM-i112KM尊荣型的CLTC纯电续航里程为112公里,测试前我们将空调设置为23°C自动,驾驶模式为经济,驱动模式为EV模式,测试中经历高速道路、城市拥堵道路等路段,最终平均时速为31.6km/h,电量剩余14%时发动机强制介入,最终测得该车纯电续航里程为122.4公里,CLTC纯电续航达成率109%。

比亚迪 30 年的 13 个决定性瞬间:关于野心、抉择和一些运气

在格鲁夫提出这一倡议的2009年,马斯克发布ModelS的原型车,特斯拉的客户群主要是硅谷和好莱坞的富人。同年,中国启动了“十城千辆”工程和新能源汽车专项规划,开始系统性地推动电动车产业的发展。当时,比亚迪推出了首款纯电小轿车F3e但没有公开销售,因为出了公司就没有充电桩;曾毓群还在ATL,他和松下、LG...