电车为什么爱刹车失灵?因为电车的刹车系统有点“傻”

后期的维修费用要2万块钱,随后大哥就去找厂家进行理论,厂家说让找4S店进行测试及确认。但4S店表示就算是测试确实有这种情况他们也无法出具报告,所以何大哥就委托了我们对这辆车做一个刹车鉴定。首先还是从硬件开始查勘,刹车踏板是没有拆装修复的,目前可以正常使用。刹车分泵只有当时发生碰撞的右前侧有过拆装,其它...

6年的车年检要上检测线么多少钱

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电车检测尾气?国家出手,收拾“车检乱象”

据说当时有一位姓王的纯电汽车车主去当地机动车检测中心办理年检时发现,结算单上有一项“尾气检测费”。纯电汽车检测尾气?这得是多么荒唐的事,于是事后王先生再次来到检测机构讨要说法,得到的回复是:“在用燃油车和纯电动汽车的检验均含尾气检验,且年检项目不能拆分,上检验台就是260,钱不能退”。此事一出也立...

如果消息属实,这又得要了多少车主老命

以非营运车辆每1万公里要消耗1500度电折合30次循环,开16万公里就需要480次循环那么将消耗6.2%的寿命,若以500Km续航计寿命基本上在50万-70万公里。从长远看电车所需花费要便宜于油车,但电池成本始终困扰大部份车主,俗话说有人的地方就有江湖,那有利益的地方能没一点猫腻?不怕规则硬就怕人家背景深关系硬没人敢...

换次电池顶几年油钱?第一批新能源电池退役,燃油车会重回优势吗

原来普通电车电池到期后更换一块电池的价格大约在三到四万左右，而稍微高档一点的电车，费用更是多达五六万。按照每半年更换一块电池这个频次来看，感觉自己这些年剩下的油费一次性又全部花出去了，更有网友说，这个价格还不如重新买一辆新的电车了。在第一批新能源汽车车主中，有一位车主已经完成了电池更换的整个...

云朵车主分享:闲鱼买车心细胆子大,过户车不送充电桩但是优惠大

家充1毛多一点一公里,灵活好开,但冬天实际续航只有160公里左右,加之空间太小,午睡不舒服;因此在买黑猫3年后计划换一辆电车,本来都已经和车商谈好,5.5万买的黑猫,4万卖掉,但是媳妇想开黑猫,因为比较好开、好停车、维护成本也低,因此中途变更计划再增购一辆,价格落地10万左右,续航500公里,空间要大,可以好好睡...

为什么大家现在都跑去买电动车了!6位车主说了掏心窝子的话!

对我来说性价很高，晚上波谷充电才不到3毛钱一度电，20块钱充满电，我可以开200块油车的里程，至于跑高速，现在很多服务区都有充电桩了，之前从苏州到台州、温州自驾游，来回开了1000多公里，不是节假日，不赶时间，充电问题不大，服务区充电桩都空着，一般就是2～8个，不过有一说一，高速上电车很少，下高速...

都是两轮小电驴,为啥有的是自行车,有的算摩托车?答案是…

购买摩托车需要交付的购置税和轿车等机动车的比例一样,为计税价格的10%,减免购置税后,消费者购买电动摩托车的费用少则节省几百块,多则上千块。对于几千块钱的车来说,省得还不少。另外,现在电动摩托车也省了检车的流程。以前摩托车实施年检的规定是4年以内每两年检验一次,4年后一年一验,年检需要在检验有效期...

一脚地板油把百万路虎干爆缸!国人苦“暴力年检”久矣

国家出手,年检周期优化调整日前,公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合推出了深化车检改革优化车检服务新举措,进一步优化调整非营运小微型载客汽车检验周期。缸哥给大家摘出了最重要的信息:非营运小客车、摩托车在10年内,只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验,期间每两年申领一次检验标志;超过10...

电动汽车的生命周期比燃油车的要更长吗?

如果按照目前的电动汽车续航里程的平均值来算，充满一次电至少要行驶300km，如果按照大多人的用车习惯，一年20000km的里程。在不计算电池损耗的情况下，一辆纯电动车的电池寿命是15年或者30万公里。所以，以8年或12万的质保期，还是考虑到了电池衰减的因素。一般，电动汽车的电池都是三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，...