和马来西亚BYD销售聊天:三万辆电车和它们的充电桩生意

我体验了一下M6,因为之前没开过,感觉还可以,搜了一下价格,M6的价格大概是12W马币,折合人民币大概是20W,这个车仅有出口版,国内并没有上市,类似亚迪宋MAXDM的纯电版车型。销售告诉我实际公里数大概是400KM左右,我认为这个数据应该是比较可靠的,因为大部分电车多多少少里程都会打折,和销售简单沟通了,得到以下信...

Q3中国新能源车企出口报告:亚迪和特斯拉双雄并立,出口份额53.5%

Q3中国新能源车企出口报告：亚迪和特斯拉双雄并立，出口份额53.5%鞭牛士10月24日消息，新能源电动车研究媒体电车界近日发布《2024年Q3季度中国新能源汽车行业报告》。报告显示，2024年第三季度，中国新能源汽车出口市场表现抢眼，累计出口量达29.6万辆，同比增长14.3%，占乘用车总出口量的24.2%。其中，纯电动车...

发达国家集中发声放弃电车,或想困住中国电车,走日本氢能源老路

另外中国本土车企业:亚迪、蔚来、小鹏这些新兴企业也积极研发电动汽车,它们在技术创新和产品性能方面取得了突破性进展。这些企业敢于创新,勇于挑战,不断推出高性能、高品质的电车产品,满足了消费者的多样化需求。中国电车近年来在全球市场份额不断提高,根据我国电车销售数据来看,从2016年的2%增长到2023年的50%,这严重挤...

中国高端混动三剑客,奇瑞/吉利/比亚迪看家之作终极对决!

一方面,油车虽然比同级电车更便宜,但是油价居高不下,而且大城市还有限行政策;另一方面,电车续航里程有限,并且充电不及燃油车便利,导致车主会有各种焦虑。而对于以上这些纠结和痛点,插混能够完全解决。插电混动车型可以看成是介于纯电和燃油车之间的一种产品。它既有电池和电机,也有发动机和变速箱。与此同时,它在...

为什么越来越多人不再选择增程汽车?知情人透露几个致命原因。

近年来我观察到一个现象:一些原本拥有增程汽车的车主,开始选择出售他们的汽车,转而购买其他车型了。说来也奇怪,在大家的观念里,这应该是一种完美的车型,结合了电车和油车的优势。所以一经推出,就开始迅速抢占市场,获得了很多人的拥护。但为啥这么完美的车型,不少人却开始后悔了呢?甚至选择出售!

想做两轮电动车的比亚迪,绿源准备好了吗?

在某种程度上,在两轮电动车领域,与领军的几个品牌雅迪、爱玛等不一样的是,绿源更愿意将科技的投入放在整个电动车的基础产业上(www.e993.com)2024年11月22日。比如液冷电机技术,这是绿源的当家技术:通过向电机注入绝缘冷却液,可以有效防止电机退磁、老化,使得电机的寿命可达10年以上。

奥特能平台背锅?通用本田放弃合作廉价电车,原因是热泵用不起

以别克E5与大众ID.6X为例，尽管别克E5在价格上具有一定竞争力，但在产品力和配置方面却与大众ID.6X存在明显差距。这表明，奥特能平台需要进一步寻找降本空间，以提高合资品牌在廉价纯电车领域的竞争力。此外，廉价纯电车的定义和市场表现也需要考虑。薄亚迪元PLUS作为一款廉价纯电车，以其出色的性价比和良好的...

亚迪唐DM开了3年, 感触颇深, 奉劝想买混动车的人要三思

目前情况下,不是所有的混动车都有快充,充电时间较长,如果家里没有充电桩,每次在充电上花上大量时间,那么就不太适合买混动车,纯电车可能都要比混动车要更合适。如果住在寒冷地区,充电又不是很方便,那么最好不要购买混动车,好的体验可有可无,不好的体验可能让人崩溃。

比亚迪联手壳牌:电车开进加油站充电不是梦?

3月23日，比亚迪与壳牌签署了全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将计划展开合作：比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商的合作伙伴关系，未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终...

特斯拉VS比亚迪:中美新能源汽车工业对比分析

根据规划,到2023年,比亚迪旗下所有电动车将完成SiC功率半导体对硅基IGBT的全面替代,继续保持对功率模块这一核心三电零部件的自主掌控。②特斯拉创新性打造4680电芯,布局自有产能新一代4680电芯大幅提升电池性能。特斯拉于2020年9月23日的电池日上发布新一代电池技术-4680电芯,该电池单体直径46mm,长度80mm,相比老款...