为什么说08年是中国崛起的转折点?看盾构机从零到世界第一就知

那些跟着盾构机一起来中国的外国专家也是傲慢的,当时我们的盾构机只要停下来一天,那损失就是上百万。但是外国专家严守八小时工作制,下班之后就绝对不上工,晚上坏了?那抱歉,等白天上班了再修吧。周末坏了?抱歉,周一再修吧。这些专家,哪怕就是要他出个门都得加钱,从出门那刻开始计费,一个小时800欧元。维修费用...

青岛地铁15号线隧道即将开掘,首台盾构机亮相

最近,春阳路站到沟岔站区间的首台盾构机“开拓1号”已经顺利通过了下线验收。这意味着,这段地铁区间的正式施工马上就要开始了。听说,这个盾构机可是个大家伙,长约85米,重约500吨,开挖直径有6.48米呢!它将在区间的右线进行掘进,预计要穿越粉质黏土、富水砂层等复杂地层,全长大约有2.2公里。为了确保盾构机的正...

津门第一的“京滨同心号”盾构机实现京滨铁路天津机场1号隧道顺利...

11月20日,由公司自主研制用于京滨铁路天津机场1号隧道超大直径泥水盾构机“京滨同心号”顺利贯通隧道。“京滨同心号”全长149米、开挖直径13.8米,总重约3250吨、国产化率98%以上,也是目前天津地区直径最大的盾构机,标志着津门第一隧道取得重大进展,轨道上的京津冀正加速形成。1号隧道全长约3000米,是京滨城际铁路...

首台钱塘江高铁隧道超大直径盾构机江苏南通下线

钱塘号”在南通通州湾示范区中国铁建大盾构基地工厂下线，将应用于新建杭州萧山机场线高速铁路隧道，该隧道是国内首条穿越钱塘江的高铁隧道。据悉，“钱塘号”泥水平衡盾构机整机长约145米，开挖直径14.9米，装机总功率达10690千瓦，总装达到世界一流水平。摄制：许丛军新华社音视频部制作...

自主研制+最大直径 我国又一超大直径盾构机“江海号”下线

10月31日,一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机,标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。“江海号”将应用于海太长江隧道施工这台盾构机取名为“江海号”,由中国铁建重工集团、中铁十四...

粤东城际铁路汕头段首台盾构机今天始发,中山路隧道开始掘进

10月15日,在汕头“城市客厅”时代广场公园与交通要道中山中路的核心地带,由广东建工控股所属华隧建设承建的粤东城际铁路“一环一射线”项目7标一工区迎来新的节点——随着中山路隧道1号盾构机巨大的刀盘缓缓转动,标志着粤东城际铁路“一环一射线”项目汕头段正式迈入盾构施工阶段(www.e993.com)2024年11月28日。

黄河济南段开挖世界水下最大直径盾构隧道

9月20日,两台超大直径泥水平衡盾构机在这一悬河下,开始对济南黄河隧道进行掘进。盾构机名为“黄河号”,总长166米,总重4000吨,装机总功率8688千瓦,最大推力199504千牛。刀盘直径相当于5层楼高,刀盘主驱动的核心是14个变频电机,总功率4900千瓦。济南黄河隧道工程被誉为“万里黄河第一隧”。隧道开挖直径15.76米,...

汕头版“地铁”,又有新进展!首台盾构机始发!

据悉,中山路隧道1号盾构机是国内首个超过10米级别的大直径全套筒密闭始发的盾构,开挖直径达12.6米,整机长度132米。粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头城区核心区域,连接起龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站4座地下车站,将投入2台盾构机在时代广场站双向始发,为单洞双线隧道,盾构机从时代广场站东端头始发,往龙...

又一神器!中国制造的这个“巨无霸”将出口海外,终结欧美垄断

环球时报记者李司坤一直以来,作为开凿隧道的专用机械设备,超大直径盾构机的国际市场被欧美及日本品牌垄断,也就是说,在中国以外的其他国家,隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机没有一台是中国制造。但这一现状将很快成为历史。3月13日,由我国自主研发的出口海外超大直径盾构机在中交天和机械设备制造有限公司总...

挖出钱塘江首条江底高铁隧道 这个“巨无霸”将从海宁出发

杭州机场高铁全长约85公里，创下了数个“第一”，首个由杭州市牵头建设的高速铁路，首次在浙江实现“空铁联运”，省内首条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路。相比飞虹般的高架桥，在隧道工作的盾构机显得默默无闻，其实这些“钢铁巨龙”每一台都称得上是“工程建设皇冠上的宝石”。“启杭号”与“领航号”两台...