未来将建成三条重要的进藏铁路:青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路
这是国内目前建成的唯一进藏铁路,线路全长1956公里,2006年全线贯通。其中西宁至格尔木段1958年开工建设,1984年建成,耗时26年。西格段2007年完成复线建设以及此后的电气化铁路升级,并于2023年开通复兴号动车组运行。拉萨至格尔木段2001年开工建设、2006年建成通车,为单线铁路,设计及运营时速为100公里。青藏铁路示意图...
青藏铁路全线通车18周年 运送旅客超3亿人次
2006年7月1日,青藏铁路全线通车运营,创造了世界铁路建设史上的奇迹,打破了制约青藏高原发展的交通瓶颈,结束了西藏不通铁路的历史。此后,青藏两省区内的高原铁路建设步入快速发展的18年。2014年,拉萨至日喀则铁路通车运营,改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面,将拉萨到日喀则的用时,由公路运输的6个小时...
钢铁“天路”在雪域高原 沐春风展巨变——青藏铁路西格段建成通车...
2011年6月29日,青藏铁路西格二线电气化铁路建成通车,西宁至格尔木的行车时间由12小时缩短到7小时。2023年6月5日,青藏铁路西格段提质工程宣告完工。7月1日,时速160公里的“复兴号”首次开进青藏铁路,标志着青藏铁路进入动车时代,西宁、德令哈、格尔木从此迈入5小时城市生活圈,沿线百姓开始享受到动车带来的出行便利。
青藏铁路西格段通车四十载 今非昔比铸辉煌
1984年5月,青藏铁路西格段建成通车,打通了青藏地区对外铁路客货运输的主要通道;2011年6月,青藏铁路西格二线电气化铁路建成通车,西宁至格尔木的行车时间由12小时缩短到7小时;2023年7月1日,时速160公里的复兴号动车组开进青藏铁路,耗时5小时30分,标志着青藏铁路进入动车时代,同时也为青藏高原的高质量发展注入新动能。
【回望青藏铁路西格段40年】张生林:重走关角隧道 见证高原铁路的...
2014年12月28日,历时7年建设的全长32.645公里的新关角隧道建成通车,关角展线被新关角隧道取代,火车在关角山上盘山行驶的时间由过去的2小时缩短为20分钟。时光匆匆,今年是青藏铁路(西格段)通车运营40周年,也是新关角隧道通车运营10周年。张生林来到新关角隧道(央广网记者汪晓青摄)...
青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次
西藏自治区官方在31日举行的一场新闻发布会上介绍,2006年7月1日,青藏铁路全线建成通车,结束了西藏没有铁路的历史,截至今年6月30日,青藏铁路累计运送进出藏旅客3688.5万人次、运送进出藏货物8775.1万吨(www.e993.com)2024年10月18日。资料图为2021年6月25日,西藏拉林铁路开通运营,拉萨曲水县三有村村民次旦平措在复兴号前拍照留念。记者江飞波...
“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就新闻发布会
2024年7月31日上午,西藏自治区人民政府新闻办公室举行新闻发布会,邀请西藏自治区交通运输厅党组书记、副厅长达娃欧珠,中国铁路青藏集团有限公司副总经理祝宏宾,中国民用航空西藏自治区管理局党委副书记张巍,西藏自治区邮政管理局党组成员、党组纪检组长、副局长邱培刚,介绍“两路”通车70周年西藏交通运输发展成就情况,并回答...
中国首条高原铁路通车40年 累计发送旅客突破1.1亿人次
今年5月1日,是青藏铁路西宁至格尔木段(以下简称:青藏铁路西格段)通车运营40周年。作为中国第一条高原铁路,截至2024年4月底,青藏铁路西格段累计发送旅客数量突破1.1亿人次、发送货物4.8亿吨。资料图为2023年7月2日,西宁至北京西的首趟高铁列车从西宁站驶出。 中新社发祁增蓓摄今年5月1日,是...
为何要修成都至拉萨的川藏铁路?
拉萨-林芝段(拉林段)于2021年通车,车站由西向东依次为:贡嘎站、扎囊站、山南站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站、林芝站等,正线长约403千米。雅安-林芝段(雅林段)正在建设,正线长约1011千米,预计在2030年竣工通车。青藏高原以地质复杂、气候恶劣、高寒缺氧,川藏铁路修建工程面临崇山峻岭、地形高差、...
青藏铁路西格段通车40周年 累计发送旅客突破1.1亿人次
今年是青藏铁路西格段通车运营40周年,记者从中国铁路青藏集团公司获悉,40年来,西格段累计发送旅客突破1.1亿人次、发送货物4.8亿吨。青藏铁路全长1956公里,是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路,被誉为“天路”。青藏铁路西格段东起青海省省会西宁市,西至戈壁新城格尔木市,全长816.5公里,1958年开工建设,1984...