回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和各类大型运输车,产品质量卓越。除了卡车,八九十年代曾驾驶过日野大巴的人也不在少数。那时东欧卡车与国产卡车相比,日...

儿时的记忆,盘点八十年代为国家发展做出巨大贡献的进口卡车

河北邢台曾授权生产过该型卡车。日野卡车日野长头卡车日野平头卡车日野是较早进入国内的日系卡车品牌,不管是质量还是耐用度,都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系汽车,需要大量外汇,而我国那时期刚好缺少外汇。所以,日系卡车价格比东欧车型贵很多,效益好的大型国企使用量最多。五十铃卡车五十铃卡车五十铃长头卡车日...

还活着的三菱长头!新疆克拉玛依实拍三菱Fuso NP长头底盘加藤汽车吊

自卸车版本叫做NP-T33,今天这款吊车底盘长轴距的型号好像应该是NP117。尤其是进入上世纪80年代后,中日关系进入最好的时期,这个时候相当多的国有企业都买过进口卡车,而日系品牌的车型占了不少。各式各样的五十铃、日野、日产柴和三菱客车与货车相继进入中国市场,成为当时最常见的车型,这也正是很多80,90后对于日系商...

丰田Hilux历史(上部):被称为“不死鸟”的丰田皮卡

日野汽车Contessa丰田Hilux当初并不被人关注,丰田根本就不生产这种不起眼的小型多功能卡车。它最初是由日本汽车制造商日野(Hino)制造的小型卡车,称为日野布里斯卡(HinoBriska)。早在1960年代,日野汽车就基于法国雷诺4CV开始生产商用车和乘用车。日野的乘用车是日野Contessa,其后轮驱动方式和后轮驱动布局结构与雷诺4C...

日产纳瓦拉皮卡的前世今生 89年历史的日产达特桑你知道吗?

之后的换代,国内车迷就相对熟悉了,Datsun720系列的换代车型,就是大名鼎鼎的日产D21皮卡,从90年代引进以来,广泛服务于军队、政府等等领域。日产D21D21一代是Datsun720的后继产品,在日本作为NissanDatsun卡车出售,纳瓦拉(Navara)这个名字在澳大利亚等一些市场使用。D21系列在美国被称为NissanHardbody。“...

中国70年代的日野卡车系为啥子那么多

随之相对应的工程车辆也大批量的进入了中国,其中有名的就是日野车,我们中煤1968年在支援三线建设,1973年的时候大批量使用上了日野的卡车系列(www.e993.com)2024年11月18日。日野ZM型自卸车。日野ZM型自卸车。日野8×4KS型TC。日野4×2KB型。日野Showa53KB型消防车。日野洒水车水车使用的ZM型。

五十铃、日野、扶桑真的被中国卡车超越了吗?

即便是日野和五十铃，目前在市场份额和品牌影响力方面，也没有了昔日的辉煌。于是，近年来行业中出现了一种声音，中国卡车已经全面超越日系产品。News中国卡车与日系卡车是否还存在差距？客观地说，经过近10年的高速发展，中国自主品牌卡车不论是市场规模，还是技术水平，所取得的成绩有目共睹，特别是在驾驶室造型内饰、...

40多年过去 这台日野HH卡车如今还在跑

众所周知,上世纪后期,中国从邻国日本进口过很多卡车,这些卡车凭借其耐用可靠的优点在我国赢得了很良好的口碑,也为祖国的经济发展作出了很大贡献,同时这也是很多人小时候或是很多老司机珍贵的回忆。今天给大家看的就是一台大致上世纪70年代进口来到中国,如今依旧正常工作的日野HH牵引车。

论二手卡车保值率,广汽日野没服过谁

直到2009年9月,首批合资品牌广汽日野700系列在从化工厂正式下线,这也是当时国内第二款合资重卡。当年为了适应中国市场,广汽日野对将近840种零部件及总成进行了设计变更,国产化率大大提高,价格相对进口车型降低了30%,具有更高的性价比,所以新车型一上市,受到广大忠实用户的热捧。

上世纪90年代 广东为何遍地日系卡车?

卡车之家原创上世纪80-90年代,改革开放后国外汽车大量涌入国内,其中就有大量日本汽车,而广东则是当时拥有日系车最多的地方,这种情况甚至影响了当地人未来的车辆选择,不管是轿车还是卡车。●为何日系车会在当时大量涌入广东?为何二手车走私猖獗那么当时广东为什么会有这么多的日系车呢?这里面主要有两大因素...