图说:嘎斯-44军用两栖卡车 8×8超前驱动方式 可以浮渡运输重物
高尔基汽车厂制造了两辆用于测试的原型车,并获得了嘎斯-44(GAZ-44)的编号。原型车的承载能力为5吨,货厢尺寸足以容纳一辆嘎斯-66越野卡车。嘎斯-44采用8×8驱动方式,考虑到浮渡需求,所以在车尾设置了两个喷水式推进器。这两辆原型车安装了不同的发动机,其中一辆安装的是BRDM-2装甲侦察车的140马力汽油发动机,另...
1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(苏联篇/上)
1958年3月10日,南汽以苏联嘎斯-51型卡车为原型,试制成功我国第一辆轻卡——跃进NJ130(4×2)载货汽车(载重2.5t)(2)嘎斯-63:继1946年两驱版的嘎斯-51卡车(载重2.5t)量产之后,该厂又在嘎斯-51基础上推出了四驱版——嘎斯-63越野卡车(载重2t,下图),并于1948年正式投产。嘎斯-63相比嘎斯-51,主要...
怀旧时刻!回顾记忆里四款最经典的老车,开过一台的都是大哥
同时,它的下一代车型跃进NJ230(四驱军用越野卡车,仿制嘎斯63,1958年6月19日诞生)也在其停产不久后,开始逐步退役。编后语岁月匆匆,时光不再。老车与现在的车型相比,无论是在外观、舒适性、动力性、燃油经济性、操控性还是安全性方面,都无法占据优势。但这些老车承载了几代卡车人的记忆,同时也是我国汽车工...
真正的老卡车,最早生产于1948年,国内现存的前苏联嘎斯63载货车实拍
到了1948年,嘎斯63迎来了定稿设计,做了全包式挡泥板,可选配两款驾驶室(是否带内置油箱),前驱动桥、分动箱、前桥万向节等传动系统零件做出强化升级,越野性能显著提升,嘎斯63也是前苏联首款后轮单胎卡车。造嘎斯63的时候还有一个小插曲,当时苏联的钢材极其短缺,秉承着苏维埃红色主义好钢用在刀刃上的原则,从1947年开始...
细说:吉斯-6 嘎斯-AAA 苏联军队早期主力卡车 存世稀少意义非常
嘎斯-AAA卡车驾驶室右侧的按钮,就是这辆卡车的油门踏板。1934、1935年在吉斯-6卡车上,制造了吉斯-Lux客车。1940、1941年,又利用吉斯-6卡车底盘,制造了16辆BA-11装甲车。1941年,又将82mm火箭发射器安装在吉斯-6卡车底盘上,成为苏军制式装备。吉斯-6配备的下气门式直列六缸发动机,功率达到73马力,是当时苏联...
经典苏联嘎斯-51卡车,外观简洁大方操作简单,成为一代神车
除了基本卡车型号外,嘎斯-51还在苏联设计师手中变为了多个型号的变形体,例如苏联早期的消防车PMG-6,其底盘和设计就是来自于嘎斯-51,独特的外形设计和2.5吨的载水量,让其成为了那个年代首屈一指的主战消防车(www.e993.com)2024年8月5日。PMG-6消防车面对复杂的路况,普通的军用卡车无法通过,怎么办?这时候,从嘎斯-51衍生而来的半履带卡车...
国庆节说说“雷锋车”嘎斯-51苏联产量最大的卡车 跃进130的原型
1965年,列昂尼德执导的电影中同样出现了嘎斯-51改装车。雷锋,伟大的共产主义战士,他在服役时一直驾驶嘎斯-51,而他擦解放CA10卡车的照片,又让他的名字与解放卡车联系到了一起。根据苏联的许可证,还有多个国家生产过嘎斯-51,波兰卢布林FSC工厂生产Lublin-51(如图),朝鲜生产的型号为Sungri-58。中国南京汽车厂制造的...
志愿军曾用过的12种车辆,除了苏联嘎斯吉斯外,还有各种美国货
二、苏制嘎斯-63卡车63型是51型的改进款,最大特点是升高了底盘,替换了更粗犷的越野轮胎,使得嘎斯-63具备更强的4X4越野能力及通过性,这个型号从1948到1968年期间,由苏联高尔基汽车厂生产,除了苏军装备外,也被世界多个国家及地区装备。同样在50年代期间,嘎斯-63被我军装备,既用来运送作战人员,又用来牵引火炮,在...
从老嘎斯到第三代军用重卡,既是技术的更新,更是理念的更新迭代
即6×6构型更加倾向于运输任务,而8×8则成为了通用底盘,使得可扩展性大幅度提高。而从我国第一款军用卡车“老嘎斯”到现在的第三代军用重卡,不仅体现了我国军事技术和汽车技术的发展,更是体现出了我军作战观念和现代化作战体系的发展。CA-30是几代人的回忆...
嘎斯66应用广泛的轻型多用途(2吨级)全地形车
GAZ-66轻型多用途卡车于1963年11月2日在Gor'kiy汽车厂投产,取代了早期的GAZ-63。最初是为民用和军用而生产的,军用版本逐渐成为最重要的。结构特点嘎斯66型车体全长5.8米,宽2.32米,高2.49米,空车重3.44吨,最大载重1.89吨。嘎斯66型采取全钢外壳平头车型,驾驶室后为备用轮胎和工具箱的位置...