美国肯沃斯超级卡车2核心技术解析
肯沃斯超级卡车2的子弹头造型是最大亮点,充分借鉴了高铁的子弹头造型,采用一个“中置驾驶室”和全新的卧铺舱,相对于特斯拉Semi的楔形造型,商车邦认为前者在车辆长度利用率、空间利用率、驾驶员视野、卧铺舒适性等方面设计更优秀,这也是肯沃斯的后发优势。肯沃斯超级卡车2取消了传统的物理后视镜,而采用了数字集成的...
高铁外观设计,驾驶室中置,带你看肯沃斯2代超级卡车有多厉害
与常规的美式长头卡车不同,肯沃斯ST2并没有那长长的引擎盖。得益于动力中置的布局,肯沃斯ST2将引擎盖和驾驶室、轮拱结构融合在一起,整体大角度后倾,线条流畅,使空气能够顺畅的流过,进而大大降低整车的空气阻力。上图为肯沃斯ST2的驾驶室模型,引擎盖与驾驶室、轮拱相结合的造型,融入大角度后倾的曲线,塑造出了子弹...
美式平头卡车见过没?搭载大号驾驶室,再带你看肯沃斯K220牵引车
超大的驾驶室一直是美国卡车的特色,即使是美式平头卡车也是如此。这台肯沃斯K220采用了2.3mAeroRoofSleeper驾驶室,也就是2.3米长度的高顶带卧铺驾驶室,是肯沃斯K220可选的第二大驾驶室。这款驾驶室的内部长度比斯堪尼亚HighlineXL、沃尔沃GlobetrotterXXL这种加大号欧卡驾驶室略长,生活空间自然没得说。超宽的...
再带你看一台“生活舱”改装的美国卡车,直接带一居室上路,“移动...
肯沃斯是一家老牌的美国卡车企业。早在上世纪(参数丨图片),肯沃斯就凭借K100、W900等经典卡车而闻名全球。T680是肯沃斯旗下最新锐、最高端的长头卡车产品,其外观结构也更符合新世代特征:引擎盖造型显得更加圆润,与轮拱相融合。前格栅设计了部分后倾角,从而使空气更顺畅的流过,降低总体风阻。正是因此,T680也成为了肯沃...
科幻外观 柴油混动 肯沃斯全新SuperTruck 2卡车油耗再降50%
肯沃斯卡车在拉斯维加斯举行的先进清洁运输博览会上推出了一款外观科幻的SuperTruck2卡车,试图从柴油动力系统中挤出最大可能的效率,据测算,其燃油消耗有望相较于现有车型再降低50%。这是Paccar集团与美国能源部(DoE)合作的一项为期六年的项目的成果,在该项目中,卡车制造商面临着在不放弃柴油作为主要能源载体的情况...
纳瓦罗林R肯沃斯T660集装箱大卡车,所谓的抛光技术
纳瓦罗林R肯沃斯T660集装箱大卡车,所谓的抛光技术特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场(www.e993.com)2024年10月28日。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。
3米长生活舱,吃喝拉撒全满足,带你见识一辆爆改的肯沃斯T680卡车
我们今天文章的主角是一台爆改的肯沃斯T680牵引车,它搭载了由ARILegacySleepers公司改装的120英寸(3米)生活舱。在美国,这类超大生活舱的改装美卡常用于长途快递货运。在快递公司的严格时效要求下,驾驶员的衣食住行都需要在卡车上完成,以此来尽可能减少车辆停靠的时间。
比技术评水准,中美超级卡车大PK,居然难分胜负!
可见,中美两款卡车的设计初衷存在较大差异,但归结到本质目的却都是提高运输效率、提高环保水平。如此说来,中美超级卡车在发展大方向上其实还是一致的。超级动力+严苛标准,他们的水平挺一致从外观来看,欧曼EST与肯沃斯一个长头一个平头,一样存在着很大差异,但仔细分析他们的内部配置,我们发现,原来他们有着很多相似之...
纯电+氢能源!肯沃斯卡车全面进军新能源?
目前,电动卡车的补能系统建立还不完善,而氢燃料电池卡车的加氢站数量也屈指可数。因此肯沃斯目前的计划除了要研发新能源卡车之外,还要针对能源的补充进行网络的拓展,这对一个商用车品牌来说,是个较大的挑战。
最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普
其中,K字母来自于肯沃斯的创始人HarryKent的姓名。同期,肯沃斯也发布了W900长头卡车,其中的W字母来自于创始人EdgarWorthinington的姓名。这两款卡车采用了截然不同的结构布置,驾驶室、车架布置都不同。此时的肯沃斯K100的外观设计十分平直,几乎看不见一点曲线。虽然显得有些傻大黑粗,但已经是那个时代的最佳水平...