俄罗斯卡玛斯将在塞内加尔生产卡车

卡玛斯在俄语中是“卡马汽车厂”的意思,是一家俄罗斯卡车、公共汽车和发动机制造商,总部位于鞑靼斯坦共和国。该公司成立于1969年,主要以其平头卡车而闻名。卡玛斯是俄罗斯和后苏联地区最大的卡车生产商,每年生产超过53,000辆卡车。早在2022年4月,包括卡玛斯在内的共和国最大公司的负责人和代表作为鞑靼斯坦共...

为什么美国是安全舒适的“长鼻子”卡车,而国内却都是平头卡车?

还有就是国外的政策不同,美国计算货车的荷载长度是从货箱算起,所以车头就比较好设计了。国内是从车头算起,所以只能压缩车头空间换载货空间。每个国家对于卡车长度的限制方式都是充分考虑了具体情况而制定的,所以卡车的执行标准并没有优劣之分,卡车也没有好坏之分,只有最适合的才是最好的,当前的我国并不是不想发展...

绥芬河口岸俄罗斯卡车实拍下篇来了,这美卡真不是一般多!

这一代产品就相对来说能见度低很多了，为什么，因为它不再是美国生产，因为成本问题，这一代的万国9800i转移到了巴西进行生产，采用康明斯ISX和迈斯福13发动机，但是在品控、零部件等方面可能不太符合消费者的需求，也是因为技术落后的原因，最终走向了停产。友好毛子在线招手在万国卡车9000系列的历史长河中，除了优...

为何美国卡车车头都是长头,我国却都是平头?

一般来说,长头卡车比平头卡车在安全性能上有着一定的优势,但也不是绝对的。长头卡车之所以在安全性能上有优势,主要因为长头卡车由于车头较长,可以为驾驶室提供更大的缓冲空间,在发生追尾或正面碰撞时,可以有效地吸收冲击力,保护驾驶员和乘客免受伤害。长头卡车由于车头较重,可以增加前轮对地面的摩擦力,在制动...

美式平头卡车见过没?搭载大号驾驶室,再带你看肯沃斯K220牵引车

除了欧式平头、美式长头这两种在结构上“泾渭分明”的卡车外,澳大利亚还拥有当今世界为数不多的美式平头卡车。1961年,肯沃斯K100平头卡车面世,它是当时美国的政策产物,随着美国放开车长限制之后,肯沃斯便再也没有在美国推出长头卡车。不过,肯沃斯K100系列平头卡车在澳大利亚深受欢迎,并且实现了本土化生产。

等待爆发的“新”徽商

早在1964年，安徽就开始了造车之路(www.e993.com)2024年11月1日。以南汽“跃进”卡车为模板的平头卡车HF130，1968年在巢湖汽车配件厂（江淮汽车前身）诞生。但彼时因为条件所限，工厂都是靠着“东拼西凑”的设备和各方支援的技术人员开展工作的，再加上没有钱宣传打广告，江淮汽车的商用车当时并没有获得很好的销量。长期摆脱不了困境的江淮，...

最经典的美国平头卡车,肯沃斯K100卡车历史科普

之前的文章中我们提到,在长头卡车兴起之前,美国的运输市场曾被平头卡车牢牢占据着。在美国,平头卡车叫做COE,CabOverEngines,意思就是驾驶室放在发动机上面。虽然属于平头卡车们的时代已经远去,但依旧有很多粉丝。在今天的文章里,提加商用车网就带您来回顾一台经典美国平头卡车的故事:肯沃斯K100。

为什么美国流行长头卡车,而中国却是平头卡车?

在高薪又舒适的环境下工作,美国卡车司机才没有短缺到影响货运贸易。2.美国地形对卡车转弯要求不高转弯笨重是长头卡车的缺点之一,车身过长,导致轴距和转向半径更大,在转弯过程中就略显笨重,而且卡车长头的视野盲区也比平头卡车大,驾驶员很难判断道路两侧的情况。

国内卡车全是平头 为何美国都是长头车?

而国内对于火车的标准限值是针对整辆车的长度的,如果你的车超过了规定长度,那就不允许上路的。而国内有个现状就是必须多拉货才有钱赚,所以会尽量地加大货箱的长度,这个时候车头的长度自然要尽可能小了,所以平头卡车居多。还有一个就是道路的问题,要知道在美国开卡车,那还是比较轻松的,因为地广人稀,多数都是...

为啥美国的卡车都是长头,而且安全舒适,而国内全是差的平头卡车!

其实这也分多个原因,首先两国的卡车方面的政策标准不一样,在中国卡车的长度是有严格规定的。不管你如何去改变卡车的车头。都没有人会干预你,但是长度是非常严格的标准,如果超出了规定长度就不能上路了。所以在这样的条件限制下,卡车从设计的时候就选择了平头,这样就可以把车后面的货箱设计长一点,能多放一些货物。