东方红LT665:一款拥有法国血统的解放军军用卡车

南疆战事结束后，东方红LT665就因为在实际操作过程中经常出现小毛病，噪音大、耗油高等情况逐渐退居二线。如今，这款车型的军车已经全部退役，民用版本可能还有少量在使用。一拖的665分厂也已经改成了福赛特汽车(重卡)生产新型东方红卡车，目前除了博物馆内做展品的东方红LT665，偶尔还能看到退役后被民间收购继续发挥余热...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...

八十年代5款老车,开过这些老卡车的司机,都开过那可不是一般人

第一汽车制造厂自新中国成立后,就肩负起了重任,最开始生产的是解放CA10,虽然是仿制品,但还是生产出来了属于我们的汽车。一直到80年代,解放CA10已经不能满足人们的需求,于是就有了第二代诞生,这就是四、解放CA-141,在1987年开始量产。解放CA-141相比于之前的老款,这款车型看上去更加好看,全曲面一体式挡风玻...

把赛博卡车弄进中国的天津港,到底有什么狠活儿?

但当这东西就这样出现在天津，第一台带着“津A”牌照的赛博卡车开上马路的时候，特斯拉给出的官方的回应是：这款车目前还没有在中国销售的打算。这让车友们惊呼，到底还是天津进口车经销商们，居然有如此神通。一、天津港，从辉煌到没落在距离北京150公里之外的天津边海新区，这里有全中国最全的机动车类目，大...

历史会不会重演?80年代日本车打赢美国占领市场,中国车能不能复制...

上世纪八十年代,日本汽车在美国市场占据了显著份额,丰田、本田、日产等品牌深入人心。美国汽车业遭受重创,政府和民众对日本汽车的不满情绪高涨,美国人甚至开着拖拉机、重型卡车碾压日本车。1982年,在印第安纳州北部,一次就砸毁了40多辆日本车,反对日本车的情绪席卷美国全国。

大批卡车司机涌入让中老货运市场卷起来

据张哥介绍,在老挝,卡车司机的生活工作状态似乎与中国上世纪八十年代的司机相似,入行门槛较高,他们想要买卡车做运营,或是需要卖掉土地,或是向亲友借钱,没有便捷的金融贷款,提车时往往手握厚厚的现金来交易(www.e993.com)2024年12月18日。在收入方面,老挝的卡车司机处于较高水平。当地公务员的月薪大约折合人民币一千元,而给中国人当司机,月收入...

车匪路霸,走私倒卖,武装押运的那个疯狂年代

在70、80年代,货车大多属于公家。司机数量很少,车子更少,普通人想当司机几乎不可能。后来国家放开了,也就迎来了黄金90年代。首先是个人买货车跑运输被允许。那时大家收入低,大多数人每月不过一二百块。卡车却以万为单位,那种老式解放都要5万多,新式车的驾驶和乘坐体验要好得多,价格也高到10万了。

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

天津迅达k80/铃木90天津迅达80/铃木K50↑这张照片的背景是城市环境。左侧的年轻人戴着墨镜，骑的是天津迅达80摩托车，这款车是八十年代引进德国流水线技术生产的，后期还推出了扩缸型的迅达k100摩托车。迅达后来成为了天虹本田摩托车的前身。右侧的女士骑的是日本进口的铃木k50摩托车，也是一款二冲程发动机车型。

盘点韩国最畅销的十大重型兵器,颜值不次于西方装备

菲律宾装备的KM250卡车如今淘汰下来的KM250基本上都出售给了东南亚国家,比如菲律宾、泰国等,尤其是菲律宾使用的最多。三、K9“雷霆”自行榴弹炮韩国的K9自行榴弹炮很热门,其代号为“雷霆”,该型号早在八十年代末期研制,九十年代末期正式加入韩军服役,成为了韩国陆军的主力自行火炮之一。

七十年代司机有多吃香?卡车司机的“黄金年代”,如今风光不再

依发柴油车是东德的,省油可以拉八吨,当年的东德依发卡车俗称大脑袋,在北京很多。在各大厂矿企业能开依发卡车的,都是牛人司机。在上世纪八十年代比当时的解放、东风汽油车强不少,价格也不贵才五万元,不过质量比不过当时的日系车,五十铃、三菱、日野。,驾驶室里面坐5_6个人,中央凸起上面都要坐两三个...