斯太尔今日退市,“德隆系”魅影笼罩下“重卡教父”黯然退场

7月22日,被奉为一代“重卡教父”的斯太尔动力股份有限公司(下称:斯太尔),结束24年的A股生涯。斯太尔退市原因令人唏嘘:连续三年财务造假,信披违规,年报难产……而这一切的背后都是曾经叱咤资本市场的“德隆系”暗中操控。“重卡教父”悲情终局斯太尔前身是1864年创立于奥地利、拥有近150年历史的大型汽车集团斯太尔-...

深耕新能源代工、与速豹科技合作,带你看斯太尔卡车的生存现状

为了斯太尔汽车公司的平稳过渡,曼恩将TGL、TGM系列车型在其工厂的生产持续到了2023年5月,并持续订购零部件,这为“流浪”中的斯太尔打了一剂“定心针”。独立运作后的斯太尔需要寻求更多的订单来维持企业运转,凭借长期的商用车生产经验,斯太尔与卡车创企Volta“一拍即合”,为其生产VoltaZero系列卡车。VoltaZero是...

创富领袖丛宜冰讲述与新斯太尔卡车的故事

在中国重汽新斯太尔创富品鉴会潍坊站中,卡车网记者见到了潍坊首批新斯太尔创富领袖,来自高密市源丰危险品运输有限公司(以下简称高密源丰)总经理丛宜冰。他对记者说,“我们公司使用新斯太尔卡车将近半年,这6辆新斯太尔在安全、节油及舒适的表现超出了我们的预估,特别是在油耗上,好的驾驶员开斯太尔油耗比厂家说的还要低。

悲情的中国重卡教父:斯太尔最后的28天

二战以后,欧洲各国百废待兴,卡车需求与日俱增,斯太尔基于二战开发的270系列卡车,重新设计出了斯太尔370。这也是可以被认为是所有斯太尔系列卡车的前身。由此,在1969年,斯太尔90系列卡车下线;1978年,91系列载重汽车问世,正是这个系列的诞生,发展成了今后中国卡车行业三十年的辉煌历史。1983年,为了填补中国重型卡车的...

斯太尔遭遇退市,深陷困境 昔日“重卡教父”能否重焕新生

不过，随着时间的流逝，昔日的“中国重卡教父”却逐渐落寞，退市、工厂转卖等负面新闻缠身的它，如今已身陷囹圄。斯太尔的中国生涯1864年，约瑟夫·沃内特创立了约瑟夫和弗朗茨·沃内特公司（JosefundFranzWerndl＆Company）；1924年，该公司正式更名为斯太尔股份公司（Steyr-WerkeAG），后经多次重组、合并，最终命名为...

献礼70周年:中国卡车发展历史大盘点!

期间,中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术,斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词(www.e993.com)2024年11月28日。▎经济转型开始国民“神车”八平柴出现从1956年长春第一汽车厂生产解放CA10开始,全国就掀起了一轮又一轮的造车热,直到1978年以前,这段时间生产的车辆几乎全部由国企出资购买,驾驶员也都是国...

世界军用拖车系列之十 中国军用卡车无冕之王陕汽SX2190/ SX2300

上世纪80年代中期,济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等,成为国内能生产军用重型越野卡车仅有的几个厂家。斯太尔91系列及其技术进入中国,为陕西汽车制造厂顺利开展第二代军用重型越野卡车的研发提供了契机。在消化接收斯太尔卡车技术的基础上,陕汽SX2190于1996年亮相北京汽车展览会。

曼技术高性价比 新斯太尔走进酒乡衡水

自1983年中国重汽从奥地利引进斯太尔技术以来,斯太尔已经深深影响中国重卡30多年,2009重汽引进曼技术后,对斯太尔平台经行了全新升级改进,新的斯太尔产品结合了德国曼和斯太尔卡车平台的成熟技术,定位为一款适合主流消费群体的高性价比产品。新斯太尔营销部经理孙东立讲解新斯太尔的优势...

卡车撞货车 两人腿受伤

时报12月9日讯(记者孙华)今天上午8点15分左右,一辆大卡车与一辆大货车在经十东路邢村立交桥西侧相撞。其中一辆满载煤炭的斯太尔大卡车的驾驶室被撞成“铁饼”,车内俩男子腿部受重伤;另一辆加长型大货车当场侧翻,里面二人均未受伤。上午9点左右,记者在事发现场看到,斯太尔卡车的驾驶室严重变形,车“前脸”几乎与驾...

五颜六色的生活 从色彩搭配看卡车文化

喜欢绿色的人行事稳当、性格坚毅,用眼时间过长看下绿色的东西能够让人放松。绿色作为斯太尔卡车的标准色,风靡了大江南北。需要注意的是,颜色具有距离性,可以分为前进色和后退色。相同的距离,看上去暖色调的车要近一些,而冷色调的蓝色和绿色的车看上去较远。