图说:嘎斯-44军用两栖卡车 8×8超前驱动方式 可以浮渡运输重物
嘎斯-44的发动机舱位于驾驶舱后方,车身与底盘完全由金属制造,并采用坚固的密封结构,只有货厢后挡板可以向后打开。高尔基汽车厂计划投入批量生产时,为这辆卡车换装新型发动机和变速箱。按计划,BTR-70装甲运兵车应该为嘎斯-44提供许多部件,其中包括变速箱、制动器、驱动轴、悬挂、轮毂、轮胎等。根据苏联官方计划,整个...
陆战场上的"风火轮",军用卡车有着怎样的过去、现在和将来
由于金属短缺,1942年,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板,取消了后视镜,只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车,不仅用于运输,还用来牵引轻型火炮。由于嘎斯-AA卡车载重有限,苏联又研制出载重3吨的吉斯-5卡车,用于重物运输。除本国生产之外,苏军还通过《租借法案...
“卡车没有门,只有一条皮带”著名的GAZ-MM-V卡车简版发展历史
在卫国战争期间,苏联红军根据自身的需求对其进行了修改,修改后的型号被称为GAZ-MM-V卡车。GAZ-MM-V卡车GAZ(嘎斯)卡车是20世纪30年代初在美国福特卡车的基础上发展而来的,当时的苏联非常困难,继承了沙皇俄国薄弱的汽车工业,技术人才严重短缺,苏联领导层决定开始与外国制造商合作,以此在短时间内克服技术问题。福特...
志愿军曾用过的12种车辆,除了苏联嘎斯吉斯外,还有各种美国货
也叫GAZ-51,是前苏联在从1946年到1975年期间生产的一种2.5吨级,4X2中型卡车,其原型是美国在二战期间援助的“斯蒂庞克”US6型2.5吨级卡车,不过苏联生产的嘎斯-51型结构更加简单,采用木质车厢,生产成本也很低,在29年的时间里,这种卡车大约生产了348万辆,除了作为军事用途外,也涉及民用、商用等。在50年代初期,...
真正的老卡车,最早生产于1948年,国内现存的前苏联嘎斯63载货车实拍
到了1948年,嘎斯63迎来了定稿设计,做了全包式挡泥板,可选配两款驾驶室(是否带内置油箱),前驱动桥、分动箱、前桥万向节等传动系统零件做出强化升级,越野性能显著提升,嘎斯63也是前苏联首款后轮单胎卡车。造嘎斯63的时候还有一个小插曲,当时苏联的钢材极其短缺,秉承着苏维埃红色主义好钢用在刀刃上的原则,从1947年开始...
经典苏联嘎斯-51卡车,外观简洁大方操作简单,成为一代神车
除了基本卡车型号外,嘎斯-51还在苏联设计师手中变为了多个型号的变形体,例如苏联早期的消防车PMG-6,其底盘和设计就是来自于嘎斯-51,独特的外形设计和2.5吨的载水量,让其成为了那个年代首屈一指的主战消防车(www.e993.com)2024年10月23日。PMG-6消防车面对复杂的路况,普通的军用卡车无法通过,怎么办?这时候,从嘎斯-51衍生而来的半履带卡车...
细说:吉斯-6 嘎斯-AAA 苏联军队早期主力卡车 存世稀少意义非常
嘎斯-AAA仪表盘非常简单,底部是速度表,上方是燃油表,右侧是电流表。嘎斯-AAA卡车驾驶室右侧的按钮,就是这辆卡车的油门踏板。1934、1935年在吉斯-6卡车上,制造了吉斯-Lux客车。1940、1941年,又利用吉斯-6卡车底盘,制造了16辆BA-11装甲车。1941年,又将82mm火箭发射器安装在吉斯-6卡车底盘上,成为苏军制式装...
挂红色车牌的南京“嘎斯”卡车,车龄达50年,还能上路行驶
这台卡车的名字是南京跃进NJ130,询问车主后才知道车龄已经达到了50年,虽然闲置了很多年,但稍微修理之后还能上路行驶,可见其质量。南京跃进NJ130是根据前苏联嘎斯69卡车仿制的,几十年前的车子一般质量都不错,更让人称奇的是他挂着一副红色的车牌,非常少见。
图说:嘎斯-69越野车 苏联经典型号 至今仍是许多浪漫回忆的一部分
嘎斯-69是两门八座,后方有两个纵向三座和可放倒的尾门。嘎斯-69A是四门五座,被称为民用型或指挥车。嘎斯-69以越野能力出众而著称,离地间隙210mm,前后悬挂动行程较小,车辆重心分布合理,变速箱传动比良好。这辆越野车完全可以在泥泞、积雪路面行驶,甚至能够在深700mm的沙滩行驶,能爬上30°的斜坡。高尔基汽车厂...
图说:“伊万威利斯”嘎斯67越野车 澄清关于它的一些错误认识
在结构上,R-1几乎就是后来的嘎斯64的雏形,发动机、变速箱几乎就是嘎斯MM卡车的翻版,只不过化油器不同。R-1车桥也来自于嘎斯61,但进行了重大改动。应人民委员会的要求,将轮距从1.44米减小到1.2米,以保证与威利斯吉普相同,这种盲目的模仿后来被证明是个错误。R-1样车与竞争对手AR样车,在库宾卡训练场进行...