上世纪70年代苏联进口的日本卡车

上世纪30、40年代苏联汽车工业和日本汽车工业属于同一水平,都是处于学习阶段,产品水平也大致相当。但是到了上世纪50年代就不一样了,虽然从产品来说日本汽车和苏联汽车没有本质的区别,但是日本汽车工业的体系开始形成了。到了60年代后期时两个国家的汽车工业已经完全不同了,从产量到产品力日本汽车甩苏联几条街了。过...

老照片 六十年代苏联的汽车越野赛 精彩画面不断

GAZ-51是苏联的一款经典卡车,试制于30年代后期,进入四五十年代以后大规模投产,以速度快、可靠性高、效率高、皮实抗造、操作简便的特点,广受驾驶员欢迎。摄影记者们兴奋不已、不畏艰险,拍摄下了比赛的精彩画面。卡车扬起的巨大的灰尘,画面很是精彩。六十年代苏联就有了这样的汽车越野赛,有点没想到吧?特别...

上世纪80年代初期中国电影中出现的捷克斯洛伐克卡车

在上世纪80年代初期时这三款捷克斯洛伐克老公交车中最年轻的也接近三十岁了,依然是北京公交车系统中性能最好的车,国产新公交车跑不过近30岁的捷克斯洛伐克老车,这就是当时的现实。这批捷克斯洛伐克老公交车卡车在上世纪80年代依然很先进吗?上世纪50年代初确实是欧洲一流水准,但是到了60年代就已经落后西欧水平了。...

丰田博物馆之旅(1920-1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50...

之后还限制了美国车企的扩展计划,再加上日本入侵中国东北,日本军部开始要求日本汽车企业专注于卡车制造,所以美国车企就选择了退出日本市场。中介绍的丰田汽车首款轿车ModelAA也是在1936年诞生,当时这款轿车只是试水性质,丰田本身是为了生产制造G1卡车,顺便把为卡车研制的TypeA发动机放到轿车上测试。丰田ModelAA后来...

丰田博物馆之旅(1920-1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50...

在看完了丰田博物馆的“日本汽车量产开端”这一展区后我发现我搞错了一点——我一直以为日本汽车工业的起点是1950年代,但实际上日本汽车工业的起点可以追溯到1920年代。这个时间节点恰好是欧美汽车正式确立了产业化流程,汽车产品也完成了第一阶段的技术大统一,日本汽车工业恰好就搭上了顺风车。

60年代苏联向我国逼债?86亿的巨额债务,我国是拿什么偿还的?

由于当时的我国没有外汇，所以买苏联的东西还要向苏联贷款(www.e993.com)2024年11月27日。而整个50年代，苏联为中国提供的贷款共计13笔，总金额为66亿（旧卢布）！这66亿旧卢布加上后来苏联对中国的蔗糖贸易贷款3.296亿新卢布（新旧卢比的比例为4.45:1），我国共欠苏联的贷款本金合计大约为80亿旧卢布。由于贷款期限较长，其中无息贷款较少，...

俄军使用60年代“古董”导弹攻击乌克兰目标,配有特殊发射器

发射车采用BAZ-135MB8x8轮式重型卡车底盘，运载ZIL-135K发射管携带1枚导弹，由5人操作，部署时间约30分钟，由TU-95RT-D型海上巡逻机或卡-25K型海军直升机提供终端导航。比如1980年，苏联就向越南提供了4K44BRedut以及25枚P-35B反舰导弹，隶属于驻海防的越南人民军海岸炮兵第679导弹旅，依然比较活跃，主要负责保卫...

柯达彩色老照片 上世纪50、60年代美国的汽车生活

分享一组上世纪50、60年代柯达彩色老照片中的美国百姓汽车生活,如今,美国汽车工业不再是世界汽车工业的标杆和龙头,而柯达彩色胶片也成为了过去。上世纪60年代,中国上海生产的上海SH760轿车车头参照这款美国轿车车头设计,能说出这款美国轿车型号的是资深车迷。

二战各国最常用的军用卡车,英国和加拿大的最丑

二战期间日本的工业虽然和西方无法相比,但他们也有较为完善的汽车工业,军队中也装备了很多他们的国产卡车型号,比如丰田系列、三菱系列、尼桑系列、五十铃系列,其中最常见的,也是数量最多的就是五十铃九四式军用卡车,日军还将其称为“九四式自动货车”。五十铃九四式军用卡车由日本五十铃汽车公司在上世纪二十年代末期研制...

日本寻求重振铁路货运,有些困难需克服

日本《东京新闻》报道称,从明治时代到昭和时代,铁路运输一直是日本陆路运输的支柱,但从20世纪60年代起,随着全国高速公路网的扩张,铁路运输的地位被卡车取代。在应对全球气候变暖和日本卡车司机短缺的背景下,日本政府积极呼吁利用铁路运输。《日本经济新闻》援引日本国土交通省的数据称,铁路运输的二氧化碳排放量约为卡车的...