马斯克推出机器人出租车,什么时候才能在没有司机的情况下开车?

例如，2023年，Cruise（通用汽车子公司）的一辆自动驾驶汽车在路上碾压了一个人。他此前曾被另一辆车撞过，躺在柏油路上。但自动驾驶仪并没有注意到这一点。您还可以在互联网上找到有关带有自动驾驶仪的汽车如何因无法相互超越或不知道该怎么做而造成巨大交通堵塞的视频。因此，从实验阶段到大规模生产的过渡可能...

激光雷达还是摄像头?我们如何看自动驾驶的路线之争?

因此,过去10年自动驾驶的发展历史大致可以分成两个阶段:2016年到2020年是以无人驾驶为主,例如百度Apollo这样的项目,当时资本关注的焦点也是无人驾驶;而2020年之后,量产车成为主角,高阶辅助驾驶和自动驾驶已然成为大家生活的一部分。/02/与自动驾驶相关的事故是怎么发生的?杨永成:随着人工智能的兴起,大家对自动...

《自动驾驶条例》明年实施,机器人车队真的要来了?

从我前面解读的几条可以看到：从生产标准，到交通法律法规、责任认定，再到道路基础设施建设，推动相关技术和产业链发展，《条例》包含的内容基本上涵盖了自动驾驶汽车从生产到上路再到事后处理的全套一条龙。那在正式条例即将推出的当下，自动驾驶汽车的现状又到底是个什么样子呢？02距离“老司机”仍有不小距离目前...

一句话的事儿,手机自动驾驶!首款国产AI智能体手机引爆端侧革命

整个操作看似简单，只是一句话的事儿，但背后绝对不是一句话的事儿这么简单，需要AI智能体基于多模态大模型能??，对UI界面的操作语义进行深度理解，就像??开车判断路口??样，去判断完成任务需要点击哪个UI控件，这背后需要强大的推理和规划能力。以上，荣耀AI智能体一句话操作，均是在保护用户隐私的前提下进行的。...

理想汽车全量推送端到端+VLM双系统智驾解决方案,实现像人一样驾驶

最新一代V4.8.6模型,真正实现像人一样思考,像老司机一样驾驶“随着数据和算力的补充和迭代,从端到到架构上再衍生出的城市自动驾驶,是很有希望能达到在高速上的那种感觉。如果能做到这种体验,我觉得就跨过鸿沟了。”郎咸朋认为,端端到+VLM这个阶段之后,车会代替人成为主体,人只是一种监督的辅助角色。“如果能够...

通用汽车正在开发新型 L3 自动驾驶系统:不用观察路况也能开

IT之家10月6日消息,当地时间4日,据TechCrunch报道,通用汽车软件与服务工程高级副总裁DaveRichardson在接受采访时表示,公司正在研发“让驾驶员不再需要盯着路面驾驶”的L3级自动驾驶系统(www.e993.com)2024年11月27日。目前,大部分车企所使用的自动驾驶(辅助/智能驾驶)等级为L2,即只能实现部分自动化,仍需驾驶员时刻注意...

汽车的自动驾驶技术目前发展到了什么阶段?

自动驾驶分为5个等级当前正处于L2阶段。大家可以看下面图片,L2相比于L3,最主要的区别在于是不是需要人员监控。L3阶段,由无人驾驶系统完成“所有的操作”,根据系统的要求,人类提供适当的应答。也就是L3等级下,车辆完全可以自己驾驶了,并不用人管。你开车在高速,甚至城市道路上,原理上是可以低头玩手机的,只是在车辆...

百度世界大会2024,有一张藏着的王牌

客观现实是,彼时各家车企忙于电动化开疆拓土的上半场,但百度在科技树主攻的是L4——自动驾驶高级阶段,这条路当然是最难的。同时,像极越这样出生就锚定智能化前沿的车企,更是少之又少。加上“汽车机器人”这一概念过于超前,业界也有不少质疑和缺乏信心。

4万字解读有关『端到端自动驾驶』的概念混淆、谎言及“路线之争...

1.1.2.2把控制算法做进端到端的尝试在2017-2018年那个阶段,有一些公司做到的端到端确实是包含了控制的,但后来就都把控制排除在外了。原因主要有如下几点:??大家逐渐明白,控制部分,不同车型的差异比较大,很难将其做成标准化的接口;??控制算法,传统Tier1们做的东西已经很成熟了,自动驾驶公司做也没啥优势...

端到端大模型进入普及期,自动驾驶能否迎来终局?

“目前我们看到当下的城区NOA大部分还处于可用阶段,还没有达到好用的阶段。主要的问题还是在于通行效率低、行为不拟人。车企快速增加城市覆盖数量导致系统可用性下降,通过率低。真正好用的智驾2.0的系统,要提供拟人化的智驾体验。”地平线总裁陈黎明在近期举行的2024年中国汽车论坛上表示,2025年,自动驾驶将迎来ChatGPT...