中国车企,在泰国虎口夺食

早在上个世纪八十年代,许多日本车企就将泰国定为东盟地区的生产制造枢纽。早在当时,日本车企就在泰国有60个府级经销商合作伙伴,每个经销商手下还会有5~10个产品点,既加强了日系车的渠道渗透力度,还完善了汽车产品的售后服务,成为泰国消费者喜爱日系车的原因。为了讨好当地消费者,日本车企的确没少下心思,比如丰田...

如今的朝鲜军官都乘坐什么车出行?

UAZ-496也叫“乌阿兹”吉普车,由前苏联的乌里扬诺夫斯克汽车厂,在上世纪六十年代中期生产,作为前苏联军队战后的第二种现代军用吉普车。同样,作为军用吉普车的UAZ-496型,也分为敞篷版、软顶版和硬顶版,这三种型号用途也不同,尤其是软顶版和敞篷版产量最多,至今俄罗斯也仍在大量装备该型吉普车。朝鲜也是曾在上...

新公园的老厂房——铁路高级公务车在青岛的生产历史回放

1987年11月14日《青岛日报》一版报道说,四方机厂设计制造的四种公务车,“设计布局合理,功能齐全,造型新颖别致,设备精细轻巧,灯光和谐明快,运行平稳,经鉴定达到八十年代国际同类车先进水平,在国内铁路客车制造史上尚属首创”。铁路系统的人知道,公务车有丙级、乙级、甲级三种,毛泽东周恩来等乘坐的就是“甲公”。而这...

历史会不会重演?80年代日本车打赢美国占领市场,中国车能不能复制...

而今,中国作为新的全球第二大经济体,汽车出口也面临类似挑战,但历史不会简单重演,中国势必不会为保护出口贸易而贸然接受货币升值,中国主流车企即使有“美国梦”,短时间内仍然会以国内市场和壁垒较低的海外市场为主,无需“没苦硬吃”,到美国市场上去接受风雨。得之日本车,失之日本上世纪八十年代,日本汽车在美国...

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...

匈牙利/上:1964年前后从欧美日进口的卡客车、吉普、轿车和国产车

尽管Ikarus30客车偏小偏窄，需要改进的地方很多，但却有不少出口，成为Ikarus大量出口的首款车型，曾出口到民主德国、中国(自1952年开始陆续进口600多辆)、捷克斯洛伐克(www.e993.com)2024年11月28日。时过5年后的1956年，伊卡鲁斯针对Ikarus30存在的问题进行了改进，定型为Ikarus31(下图5-1-4)，同样受到了市场欢迎。Ikarus31前脸有了明显...

80、90年代老照片,当时谁能拥有一辆摩托车,就是村里最靓的仔!

↑图中的小女孩坐在一辆天蓝色的依发251摩托车上，面带微笑地望向镜头。如今她应该已是四十岁左右。依发251摩托车是东德生产的，当时也是大量进口到中国市场的一款性能出色的车型。铃木TR125↑铃木TR125在八十年代中后期进入中国市场。以其精美的外观、出色的性能和可靠的耐用性赢得了人们的喜爱，很快成为了主流...

回顾八九十年代,在中国大地上飞驰的12款老车,开过的人非富即贵

这款车在八十年代被引入中国,由于易货贸易而无需使用硬通货支付。这车的发动机和装配质量不佳,常见问题包括高温和传动系统故障,尤其是在雪地中容易打滑。4.Moskvitch2141Aleko常见于莫斯科的出租车行业,被戏称为:莫斯科老人,这款车因发动机问题和频繁的维修而臭名昭著。

从依赖进口到出口大国 “中国制造”凭什么这么牛?

以中国汽车制造业为例,奔驰、宝马、奥迪都将中国市场视为衣食父母,包括本田、丰田、日产等企业都很依赖中国市场。要知道八十年代以前中国进口的汽车比自己生产的汽车都要多,在当时主要从苏联进口汽车。直到现在国内大多数汽车也都是合资车或者进口车,自主品牌车型由于没有技术优势而被合资品牌打压。

七八十年代,中国大地上奔驰的7款老车,开过一种的人都少之又少

当时,尼桑面包车因为油门轻便、提速快、空调制冷效果好,在80年代已经是相当高端的选择,当时人们普遍认为日本的汽车和家电产品质量上乘。同时代还有马自达和五十菱等品牌,直到后期丰田海狮和散件进口组装的金杯逐渐占据市场,这些车型才开始逐渐退出市场。4.伏尔加汽车是前苏联的优秀车型,我曾有几次乘坐的经历。它的暖气...