押注高阶自动驾驶 车企造“芯”布局软硬件一体化
目前,蔚来、小鹏、理想等的自研芯片,都在跟进特斯拉的思路。今年7月,蔚来宣布自主研发的智能驾驶芯片神玑NX9031流片成功。这是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片,拥有超过500亿颗晶体管,综合能力更强,执行效率更高。小鹏汽车刚刚发布的“小鹏图灵”芯片,同样适配车辆的自动驾驶需求,可满足L4级自动...
福田汽车:已在自动驾驶、辅助驾驶方面布局,量产车型中最高为L2+...
福田汽车:已在自动驾驶、辅助驾驶方面布局,量产车型中最高为L2+干线自动驾驶金融界8月20日消息,有投资者在互动平台向福田汽车提问:贵司兄弟公司和华为合作智能驾驶,推出华为智驾,贵司何时能够和华为合作,推出华为智驾系统的商用车?公司回答表示:公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发...
全民智驾时代,有激光雷达才算真高阶
为了安全一步到位,埃安拿出十足的诚意,不计成本选择激光雷达的高阶方案,推出首个搭载高阶智驾的车型——霸王龙,定位为“16万级带有激光雷达的智能电动SUV”,比同级车型更安全、智能、实用。埃安深知,在新一轮的高阶智驾赛段,既要降本、也要升质,让更多消费者享受技术发展的红利,才是关键。全球无图通行,覆盖全...
舍弗勒携创新解决方案亮相IAA Transportation,助力商用车可持续发展
目前,已经有多家制造商计划最早于2027年开始生产L4级高度自动驾驶车型。此外,从全球范围看,卡车司机数量的逐年减少进一步推动了这一趋势。国际道路运输联盟(IRU)的一项研究表明,2023年,欧洲卡车司机缺口超过233,000个。若不采取有效措施,该缺口到2028年将达到745,000个。此外,司机劳动成本在卡车全生命周期成本中占有较...
“聪明的车”产业链逐步自主可控
目前,自动辅助导航驾驶系统(NOA)在高速场景加快渗透,并迅速向城市场景延伸。盖世汽车研究院数据显示,2023年搭载城市NOA功能的车型为23.8万辆,同比增长323%。以高速领航辅助驾驶和城区领航辅助驾驶为代表的高阶智能辅助驾驶功能加速量产应用。城区领航等高阶辅助驾驶功能成为当前高端车型竞争焦点,小鹏、问界、阿维塔、蔚来...
福田汽车:目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
如福田新近上市的新一代火星皮卡车型智能化功能采用了华为毫米波雷达(www.e993.com)2024年9月17日。公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品。公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶。
我国正式启动智能网联汽车量产应用后,车企全面升级高阶自动驾驶
当前,全国范围内的L2级自动驾驶车型广泛应用,多家车企已经做好了量产L3级车辆的准备。但我国在高级别自动驾驶政策制定方面较为谨慎,市场渗透率的快速提升,使得推进更高级别自动驾驶技术的发展和应用迫在眉睫。“接下来,更高级别智能网联汽车的量产和上路通道将打开。对许多有技术储备的车企来说,这无疑是个利好。
广汽集团:联手英伟达量产L4级自动驾驶汽车,2026年实现无图纯视觉...
金融界5月8日消息,有投资者在互动平台向广汽集团提问:3月19日消息,在NVIDIAGTC2024大会上,广汽旗下昊铂官宣将和英伟达联手量产L4级自动驾驶汽车。那咱广汽股票该拥有“自动驾驶概念”对不啦?公司回答表示:“自动驾驶”作为汽车智能化的集中体现,是广汽集团近年持续加大自主研发投入的领域。目前广汽已实现从L2到...
“端到端”会不会杀死激光雷达?
在智驾功能的感知元器件的应用上,特斯拉实际是很多国内企业的“镜像”与参考。特斯拉的CEO马斯克,一直非常坚定地反对激光雷达,他曾多次在公开场合表示“激光雷达毫无意义,对于自动驾驶汽车来说没有必要”等等。特斯拉对激光雷达的“无感”,除了可能出于CEO的个人好恶之外,也与激光雷达的成本息息相关,而支撑特斯拉能够抛弃...
自动驾驶的最后一块拼图?乘用车线控制动EMB产品或于2025年底量产
去年年末以来,特斯拉FSDV12的端到端方案又引起行业广泛关注,即输入视觉等传感器信号、输出转向、刹车、加速等车辆控制信号,以提升自动驾驶算法性能。不过,要真正实现高级别的自动驾驶,车辆具体如何执行传输来的信号,执行的精度也会很大程度影响系统效果和用户体验。