几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

DF8B是中国铁路几次提速的主型货运机车，是国内单机功率最大的干线货运内燃机车，是繁忙干线货运重载提速的理想牵引动力，它曾获铁道部科技进步二等奖和江苏省优秀新产品“金牛奖”。微信公众号中国中车图DF11型内燃机车自1997年研发下线，成为中国铁路前四次大提速的主力机型。曾经的它作为牵引旅客列车的“头号王牌...

老旧型内燃机车即将退出铁路运输 注意关键字: 老旧型

老旧型的内燃机车毕竟用了很多年,性能肯定已经不如新车,而且任何交通工具也会不断推陈出新,不论是内燃机车、电力机车、动车组都会更新换代,今天的新车将来也会成为老旧型。

内燃机车重回春运C位

可见,动车组与其他型号客车在数量上各占半壁江山,内燃机车、电力机车仍有广泛的客货运任务。“中国铁路多年来发展重载、重联货运列车,需要多机组内燃机车采用集中牵引的动力形式达到正常运行。为此,不断改进内燃机车牵引能力,其中不仅仅改进内燃机的动力系统,更需要改进诸如车钩、轮轨等。”曾供职于上海铁路博物馆的萧...

内燃机车“祖师爷”:没退休,“就业面”很广

在不少人的观念中，内燃机车作为上世纪的老古董，属于时代的淘汰产品，迟早要进博物馆。其实不然，近年来，我国一直在对内燃机车进行科技攻关和革新，各种高科技、新能源的内燃机车不断涌现。据常州日报、常州网，今年1月12日，全国首批15台“复兴型”内燃机车FXN5C，在常州中车戚墅堰机车有限公司下线，交付大秦铁路...

别误会,全网爆火的内燃机车“祖师爷”,其实一直没退休

最后，这趟列车被内燃机车拖拽行驶到达长春，后又换上电力机车头顺利抵达齐齐哈尔。内燃机车拖着动车组出厦门岛。图片来源/网络对抗台风没缺位。据中国新闻网，2016年9月15日，超强台风“莫兰蒂”在福建厦门沿海登陆。南昌铁路局通报，因铁路供电中断，迅捷而先进的动车组“趴窝”，无法进出厦门岛。网络图片显示，内燃机...

为啥内燃机车不能代替高铁重回春运,中国铁路难道一定要电气化?

铁路电气化是大势所趋,同等大小的电力机车和内燃机车,前者性能对后者简直是碾压(www.e993.com)2024年11月25日。我们仔细观察应该发现,国家每个超级工程,之间或多或少有着联系,从西电东送等电力工程的进行,到铁路电气化的改造,并不是说为了电气化而搞电网,因为全国电网覆盖更多是解决了生活和工业用电,而对于铁路电气化更像是水到渠成。

长春市电力机车、电动车辆受电弓生产项目

电力机车、又称电力火车,是指从供电网(接触网)或供电轨中获取电能,再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供。电力机车是现代火车的主力军。电力机车拥有很多优点,综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多,不仅广泛用于干线铁路的运营,而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。现今,...

国家铁路局答南都:到2030年电力机车占比力争达七成以上

为深入推进铁路领域碳达峰碳中和工作,国家铁路局近期会同有关部门联合印发了《推动铁路行业低碳发展实施方案》,明确到2030年,铁路单位运输工作量综合能耗和单位运输工作量二氧化碳排放较2020年下降10%,铁路电气化率达到78%以上,沿海港口重要港区铁路进港率达到80%以上,电力机车占比力争达到70%以上。

超1.28万台机车走向世界

从早期的内燃机车到后来的电力机车,再到复兴号系列车型,直至本次的新能源机车,新中国成立75年来,有70多种型号的内燃机车和13种型号的电力机车在“摇篮”诞生,超过1.28万台机车从这里驶向全国,走向世界。目前,在全路范围内,中车大连公司内燃机车的市场占有率近一半,交流传动电力机车市场占有率近40%。中国机车装备实现...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

根据交通运输部数据,2022年末,全国拥有铁路机车2.21万台,比上年末增加0.04万台,其中内燃机车0.78万台、电力机车1.42万台,内燃机车、电力机车分别占比35.3%,64.3%。拥有铁路客车7.7万辆,当年减少0.02万辆,其中动车组4194标准组、33554辆,占铁路客车总量43.6%,动车组增加41标准组、...