2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场

#重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出#2027年底重点区域老旧内燃机车全部退出铁路市场近日,国家铁路局正式发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》,老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年。至2027年底,京津冀及周边、长三角、成渝、广州、武汉等地区的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场。新能源铁路机...

几代人的记忆远去:2027年底重点区域老旧铁路内燃机车将全部退出

至2027年底，重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场；至2035年底，老旧型铁路内燃机车应当基本退出铁路运输市场。自颁布之日起，禁止生产淘汰目录内的各型铁路内燃机车；禁止销售达到报废运用年限的老旧型铁路内燃机车。澎湃新闻注意到，《办法》中所称重点区域，是指京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平...

首批FXN3C型干线货运内燃机车

科技日报讯(记者郝晓明)近日,我国研制的首批FXN3C型内燃机车牵引89035次货运列车从内蒙古巴彦淖尔临河站驶出,承担起临策铁路干线货运列车的牵引任务。FXN3C型机车正式上线,标志着我国新一代干线货运内燃机车成功投入使用。这对于提升铁路货物运输能力及经济效益具有重要意义,为我国铁路重载运输注入新动力。FXN3C型内燃...

世界十大内燃机车:动力与速度的传奇之旅

在南非的矿产运输中,Class18E型内燃机车常常牵引着装满矿石的列车,为南非的资源出口提供了强大的动力支持。澳大利亚XRN型内燃机车XRN型内燃机车是澳大利亚铁路运输的重要力量。据澳大利亚铁路行业的分析,它在长距离运输和重载运输方面具有优势。在澳大利亚广袤的内陆地区,XRN型内燃机车经常参与矿产资源和农产品的...

“资阳造”世界最大功率窄轨交流传动内燃机车在塞拉利昂上线运营

近日，中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车，在塞拉利昂成功上线运营。本批机车是由中国中车旗下的中车资阳机车有限公司(以下简称“中车资阳公司”)根据非洲窄轨铁路量身打造的。据了解，这是国际首次采用中间走廊布置和独立通风技术的内燃机车，不仅优化了内部空间布局，还极大地提升了操作和维护的便捷...

...中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车上线...

中车资阳公司为塞拉利昂研制的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车记者了解到，本批机车采用了先进的交流传动技术，装用国产中速柴油机，功率为3680千瓦，可实现双机万吨重载牵引；多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级(www.e993.com)2024年11月25日。从合同签订到机车研制，再到最终的履约交付，该公司仅用了短短三个多月时间，创造了世界内燃机...

世界最大功率窄轨交流传动内燃机车上线,中国首次出口塞拉利昂

近日,中国首次出口塞拉利昂的世界最大功率窄轨交流传动内燃机车在唐克里里成功上线运营。这批机车由中国中车集团旗下中车资阳公司根据非洲窄轨铁路的定制需求打造。据悉,这款机车是国际上首次采用中间走廊布置和独立通风技术的产品。这种设计不仅优化了内部空间布局,还提高了操作和维护的便捷性。此外,该机车采用交流传动技术...

内燃机车重回春运C位

“中国铁路多年来发展重载、重联货运列车,需要多机组内燃机车采用集中牵引的动力形式达到正常运行。为此,不断改进内燃机车牵引能力,其中不仅仅改进内燃机的动力系统,更需要改进诸如车钩、轮轨等。”曾供职于上海铁路博物馆的萧志佩先生告诉记者,“也就是说,同样是东风-4型内燃机车,其早期型号与晚近出厂,或者经过大修技...

“中车造”全球最大功率窄轨交流传动内燃机车发往非洲

为满足非洲窄轨铁路的需求,中车资阳公司量身定制了这批全新的交流传动内燃机车。机车采用先进的交流传动技术,功率为3680kW,轨距为1067mm,时速可达100公里,牵引力大,可实现万吨级以上重载牵引,多系统集成技术让整车安全性与可靠性再升级。同时,机车实现了国产中速柴油机在交流传动机车上的批量运用。

重载铁路“氢”装上阵 探访我国首个重载铁路加氢站

“未来该站亦可为其他类型的氢能机车进行加氢作业,普通机车仅需将机车的动力系统改造为氢燃料电池系统,设置储氢装置即可在该站进行加氢。”田翔宇表示,随着该加氢站的建成和作业车辆的示范运行,国家能源集团运输板块将逐步采用氢燃料电池机车代替传统内燃机车,充分发挥氢能的清洁特性,极大降低机车燃油消耗,有效改善机车作业...