人们渐渐模糊的记忆:七、八十年代的工资、物价,生活景象

弄堂里吃饭夏天乘风凉上海个旧城区格老城厢呒没改造之前,大多数个上海人轧勒一道——一条十几只门牌号头个弄堂里可以住进几十甚至上百家人家。住个面积小、住个人头多,碰上三伏天,大家热煞。于是上上下下、前前后后个人家一到吃夜饭前后就侪情愿到大弄堂里、到小马路上去乘乘风凉。晚饭后,男女老少竹榻藤椅齐...

60、70、80年代非常真实的一组珍贵照片,纯朴、鲜活令人动容

据说当年入网费,就高达6000块。相当于一部家用小汽车的价格。可见,拥有一部“大哥大“在当年是何等的奢侈和身份象征。光是窗外,那闪亮的广告海报。就足以吸引路人的目光驻足。对那个年代的人来说,走进店内,仿佛走进了一个前所未有的新奇世界。写在最后那个年代,生活虽朴素。但人们心境纯朴、快乐知足。

回顾:80年代进口过的日本右舵日野卡车,开过的人都已经老了!

八十年代的道路上行驶着许多卡车,诸如苏联的嘎斯车、东德的依维柯,以及国产的解放和东风,这些都是我年轻时的美好回忆。但驾驶过日野卡车的人应该非常稀少。在八十年代,我们从日本引进了许多卡车,如日野的KL400、DM100以及三菱的T653等车型。日野公司专注于大型车辆的生产,不涉及小型车,主要提供客车、吊车、翻斗车和...

“老爷车”进口有望合法化:汽车文化应当从外引进还是自主养成?

”这些属于古董的“老爷车”是确实能代表各自的汽车文化，也是汽车工业发展史里的浓墨重彩；可是这些车的保有量是极其低的，并且在上世纪八十年代之前，国内汽车市场里的“C端市场”还基本没有完全激活，那么来自英国、德国和美国加州的汽车文化又如何能与中国市场汽车用户产生共鸣呢？当然不排除有少部分汽车爱好者对“...

八十年代的小轿车,拥有者非富即贵,是财富和权力的象征

其实,汽车成为全民生活必需品,也就是00年代以后的事情,只有短短20余年。上世纪八十年代,别说小轿车,就是公共汽车,也非常少见。那时候坐一次公共汽车,可以在村子里吹大半年。然而,我们的社会日新月异,短短二十年,社会就发生了翻天覆地的巨变。我查了一下最新数据,目前全国机动车保有量达到了4.3亿辆,按照14亿...

八十年代,最有味道的照片

在八十年代满大街都是,有推着孩子遛弯的(www.e993.com)2024年11月24日。也有用它来拉煤运货的,在很多人的儿时记忆中都有这样的一辆小推车,但是现在可看不见了,现在带小孩的都是用时尚的婴儿车。18推着老式爆米花机走乡串户做爆米花的大爷。七八十年代的人对这个一定记忆颇深,...

重返八十年代,过一种简单而扎实的生活

每个人心里都装着一个八十年代,人们会像回忆青春一样地回想它,那是个仿佛与焦虑内耗无关的时代,只是身处当下的我们,常常忘记了还有那样一种生活。而那种生活的特质,往往藏于生活最基础的部分里,譬如下文中王小伟教授,在《日常的生活》一书中所记录的八十年代的衣、食、住、行。

匈牙利/上:1964年前后从欧美日进口的卡客车、吉普、轿车和国产车

尽管Tr3.5客车采用了创新设计，但其较小的尺寸仍限制了其应用范围，且当时全承载技术尚未被视为未来方向。5.1.2伊卡路斯(Ikarus)创立初期：著名的Ikarus30通用型客车，以及改进版Ikarus31、Ikarus60等1949年10月23日，Uhri(乌里)的汽车工厂与飞机制造公司IkarusGépésFémgyárRt合并成立伊卡鲁斯客车...

历史会不会重演?80年代日本车打赢美国占领市场,中国车能不能复制...

上世纪八十年代,日本汽车在美国市场占据了显著份额,丰田、本田、日产等品牌深入人心。美国汽车业遭受重创,政府和民众对日本汽车的不满情绪高涨,美国人甚至开着拖拉机、重型卡车碾压日本车。1982年,在印第安纳州北部,一次就砸毁了40多辆日本车,反对日本车的情绪席卷美国全国。

上世纪80年代的一辆“凤凰”牌自行车,放到现在,相当于多少钱?

上世纪八零年代,一辆凤凰牌自行车的价格约为130元,而当时普通工人的月收入只有40元左右。一辆凤凰牌自行车的价格,相当于国人三月的血汗钱。现在每月4000元的工资水平,按照同样的比例计算,一辆自行车的价格至少也要在1.2万元左右。通过这些数字对比,我们可以明显看出,时代的变迁使得物价出现了数倍的飞涨。