魏建军“中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先”你怎么看?

产业链中国做得最好，我们中国电动车只有这一点领先，剩下的什么电机、电控、我们用的芯片这些都是美国的。我们的算法做得很好，这点我们应该是鼓励的。”造车这块，我还是相信30多年经验的魏建军!!!黄教授，魏总讲的实话是他一家的，他不能代表中国汽车行业。欧美都怕中国的新能源车成什么样了，还没技术？难...

我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听

中国在那个时期虽然已经拥有了自己的汽车，并掌握了来自苏联的汽车制造技术，然而，由于技术发展的滞后以及汽车产业的不完善，生产的数量远远无法满足国内日益增长的需求。然而，这些技术源自遥远的苏联，却为我国汽车工业的进步打下了极为重要的基础。自1966年起，中国下定决心要打破对外国技术的依赖，开始自主研发属于自...

吉利开启民企造车先河 让中国汽车跑遍全世界

然而，当时汽车行业属于国企垄断，一家民企就算能造出车，也是“黑户口”，更别提李书福当时面临着缺人才、少资金、没技术、短设备的重重困境。不少人嘲笑他：“个体户也想造汽车？真是不知天高地厚！”但李书福偏要造车。“汽车不就是四个轮子、两个沙发加一个铁壳吗？”他说，他不仅要造车，还要“让中国汽车...

加征100%至200%关税、不发展电动汽车…特朗普要“重振美国汽车业...

特朗普2018年对中国汽车等商品征收了25%的关税,导致美国从其它国家进口了零部件。美国国际贸易委员会发现,这导致美国国内汽车零部件生产总值增长了3%。再加上中国也对从美国进口的商品加征了关税,致使美国对中国的汽车出口大幅减少。《奥斯汀美国政治家报》称,作为对特朗普关税的回应,特斯拉还开始在中国上海生产电动汽车...

德系车,正在逃离德国:德国为什么造不好电车?

这就坏了,因为当时电动车的最大成本,就是动力电池,最高时能占到整车的6成,如果你没有自己的电池厂,就没有价格优势。2017年9月,欧洲汽车供应商协会的会长(RobertoVavassori)急了,他发现欧洲每造一辆电动车,就要给中国的电池厂商送去4,000到7,000欧元,说如果我们再不研发下一代动力电池,那么工作机会早晚...

中国汽车第一狂人:曾经放牛娃,现在造卫星

提到“一手造车、一手造星”的企业家,大部分人想到的可能是掌握着特斯拉与SpaceX的埃隆·马斯克(www.e993.com)2024年11月20日。其实,中国也有这样一号人物。他叫李书福,与马斯克相比,他实在太低调了,以至于很多人都没有听过他的名字。但他造的车你一定见过,那就是吉利。●李书福...

"十年前我们嘲笑中国造车,但现在轮到中国人笑了"

2024年3月3日,汽车运输船靠泊山东港口烟台港汽车码头准备装运出口汽车/ICPhoto“西方应更多关注自己的弱点,而非教训中国”“我不是中国的支持者,但我尝试着审视我们自身的矛盾。”在谈到中国与西方的制度差异时,鲁斯说:“多年来我们一直认为,我们的模式是最好的,这就是一些国家入侵伊拉克的原因,我来自法国,法...

欧美放弃了电动车研究, 只有中国未来还在搞电动汽车, 这是真的么?

这是错误的认为,事实其实是几乎没有任何一个厂家宣布放弃电动车研发,只是现在经济形势不好,他们缺乏资金和技术能够突破中国新能源车企及供应链的领先和围堵。担心竞争失利,所以暂缓了进程,并且2035后还可以销售燃油车给欧美车企续命而已!为什么有这种误解,是因为很多人对电动车和燃油车以及氢能源车的理解是很片面造成...

四大造车老汉,一直在预判车圈的预判

魏建军发现皮卡虽然在农村广受好评,但不能开进城市。当时中国已入世,城市化浪潮下私家车一定会越来越多。于是在2002年的长城汽车规划讨论会上,魏建军反复强调一定要搞SUV。因为这车哪儿都能去,既和皮卡一样皮实,还兼顾轿车的美感,最重要的是,长城能造。

“为什么中国仅用22年, 就把发达国家一众传统燃油车品牌甩在身后?”

本文应用产业政策-竞争优势六力模型来解释中国电动汽车产业的迅速崛起。[3]它认为,中国各级政府为发展电动汽车一直在大力增强要素供给、建设基础设施、降低交易成本、扩大市场规模、打造产业集群和鼓励行业竞争,帮助自主品牌打造出其他国家无法企及的竞争优势。