看完奥迪展台后发现,一线豪车已找到出路,明年造车新势力会很难

第一是奥迪汽车把原来4个圈给取消掉，改成了audi的英文标，同时还和上汽和华为合作，这是打算彻底拥抱中国车企的节奏。第二是奥迪旗下各种车型大量降价，比如奥迪A6l居然卖到了30万元左右，拿着一线豪车的价格去打二线市场，打的一众二线豪车抬不起头来。我们试想一下，奥迪好歹也是三大一线豪车之一。在中国市场...

奋斗在一线,大通经销商带着“样车”闯天下

在云南出行行业,悬挂MAXUS车标的车型,即便日租金比同级车贵好几百元,还是会在最短的时间里被一抢而空。“现在,大家9和MAXUS品牌在当地的名气越来越响,除了行业客户,政府部门和银行机构在体验过后,也陆续开始向我们订车。”上汽大通昆明路观投资人赵敏表示,“在看到滇约出行连续多次大手笔购车后,其他平台今年也都...

新能源累销1000万+!王传福忆苦:造车不易,比亚迪多次命悬一线

而比亚迪也从最初的一个品牌,形成了由王朝网、海洋网、腾势(参数丨图片)、方程豹和仰望构成的品牌矩阵,产品覆盖了轿车、SUV(含越野)、MVP等多个品类,产品价格覆盖了20万元以下的主流市场,20万-50万元的豪华市场以及100万元的以上的超豪华市场。反映到销量层面,比亚迪从2021年开始腾飞,当年销量达到了73万辆。在20...

造车40年:奋力向世界一流汽车品牌迈进

40年来,长安汽车紧紧抓住改革开放的历史机遇,始终勇立时代潮头,走在科技前列,从无到有,从小到大,成为中国最大的汽车集团之一,正在向世界一流汽车品牌迈进。40年来,长安汽车牢牢把握汽车产业的发展机遇,始终坚持自主创新,秉持开放合作,从弱渐强,从国内拓展到全球,成为中国汽车品牌向上发展的坚定执行者和生动实践者。

30周年,复盘比亚迪的核心启示

其是指比亚迪在发展早期,便从知名高校广泛招募学生兵,为了培养这些学生快速成才,每年花几千万去采购各种品牌的汽车,让刚毕业的学生亲自动手拆车进行研究。且采购的都是一线品牌的产品,王传福认为,研究二线品牌没有意义。在这种“拆车文化”下,比亚迪迅速培养出了一大批出色的工程师,这些工程师都成为比亚迪日后技术蝶变的...

汽车第一城,“背水一战”

从倚重合资品牌,到押注自主品牌,从珠江新城CBD搬到番禺区,传统汽车巨头广汽“转舵”,正式走出舒适区,到新能源汽车发展的最前线去“背水一战”(www.e993.com)2024年11月26日。而这也将直接影响到广州“汽车第一城”的地位,今年前三季度,广州汽车产量179.34万辆,重庆173.46万辆,保持微弱优势,但从增长态势来看大概率将被后者再次逆转。

合资品牌九月销量倒数排名:DS排名稳定,韩系汽车排名靠前

可是法系车明显在中国市场“水土不服。”不过其销量低迷是有客观理由的,简而言之,发动机和驱动平台的标准并不高但是车辆的价格却不低;这就是典型的低性价比产品,以DS为例,售价重叠宝马、奔驰和奥迪等一系列一线豪华品牌的同级车,可是用的驱动平台是前置前驱,发动机不过是1.6T。

豪华4S店命悬一线!高息高返推波助澜!

4儿子的“雅号”可谓是名不虚传!传统的汽车经销模式里,主机厂确实是老子一样的存在,年景好的时候,4S店还能当着孝子贤孙跪着把钱挣了;到了年景不好的时候,就成了主机厂倾销库存的垃圾桶。如今就是到了年景不好!且非常不好的时候了!就连浓眉大眼的传统豪华品牌都受不了了。最近的各种消息,从头部经销商集团...

广汽集团冯兴亚:合资公司合资品牌将长期存在

冯兴亚:番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地,这里汇聚了传祺和埃安的工厂、研究院、零部件产业基地以及广汽智能网联新能源汽车产业园,其中有约3万人的自主品牌相关员工,所以集团搬到研产供销的一线。至于总部大楼,计划将它打造为金融中心。预计固态电池2028年大批量装车...

广州车展|埃安:让决策层更贴近一线,高端和主流并行发展

●昊铂品牌:高端化征程与市场占位昊铂品牌经过约一年半的不懈努力,已成功跻身高端品牌评价圈,获得了第三方调查公司的认可,明确了自身独特的产品定位和发展路径。◎极致豪华体验对标迈巴赫:在豪华体验的打造上,紧紧对标传统豪华车领域的标杆——迈巴赫,力求从工艺设计、用料到驾乘体验等各个方面,都能达到与迈巴赫同...