亮出底牌,导弹和航母不是最终手段,中国制造才是对抗霸权的底气

此举也让美国资本明白一个道理，脱离工业制造，金融资本不可能独立存在，也就是说，世界可以没有美元，但是绝对不能没有中国制造。中国用40年的时间，让7亿多人摆脱贫困，用30年的时间成为基建狂魔。在这种情况下，我们还会畏惧西方霸权、畏惧西方的封锁么？当然不会。因为中国制造或者说中国的市场就是我们对抗西方的...

为什么说今年是中国汽车市场新格局的元年

更重要的是,以前合资品牌占据市场主流,自主品牌选择跟随是最安全的策略,但疫情期间,合资品牌暂停了产品更新,合资车企依靠品牌红利,即便是老款车型也能卖得不错,但自主品牌的品牌力是撑不起老款车型的销售的,所以半被迫半主动,自主品牌从2021年开始向市场大量投放新产品,抓住了疫情给中国车企留下的机会。地利,指...

对话付于武:汽车行业被流量裹挟,说明我们很不成熟

4.中国必须加快培养汽车产业需要的高端人才，在人才培养上怎么强调都不过分、怎么支持都不为过。5.一个企业好不好，要看供应链好不好、经销商好不好、消费者满不满意，这就是社会责任。6.在过去十年，造车新势力发挥了鲶鱼效应。他们凭借全新理念、全新的创新态度给汽车产业注入了空前的活力，功不可没。以下为付...

热闹的收官战役,明年能剩几家车企?丨“油车”不死

询问网约车司机(前后有两个),说一是因为这两年广州的电动两轮车上得太多,除了下雨,大家都不怎么打车,当然空车就多了。另外,是因为网约车、出租车的数量都多了很多。现在,网约车司机一天也只能做到200~300元。“200~300?净收入?”“哪里哦,就是跑单的毛收入。每天大概只能做到8~10单。平台压着,每小时只给...

中国经济体制改革研究会副会长樊纲:中国需要传统产业,可通过兼并...

中国需要传统产业,从各个角度都需要传统产业,不仅仅是我们需要传统产业的就业、传统产业的资源,而且大家可以想一想,中国现在主要的竞争力,我们在世界上最大的卖点是中国的制造,这是我们现在在国际上出口、实力,包括这两天的珠海航展、军工制造、建造,这是中国挣钱的卖点,主要的竞争能力所在。我们这个时候要放弃这些,恰...

日系车在华份额四年“腰斩” 日产为何先撑不住

“科技不是独角戏,而是通力合作的组队竞技(www.e993.com)2024年11月19日。”广汽丰田执行副总经理文大力的一句话,道出了当前行业发展的新趋势。“日系品牌意识到在中国市场的短板,正加速学习融合,追赶中国汽车市场的智能化浪潮,而与华为进行合作无疑是很好的尝试。”乘联会秘书长崔东树表示。

跨国企业在进博:投资中国就是把握未来

与此同时,杨晓明也感受到中国的营商环境对外商越来越友好。跨国企业在中国盖一个大型工厂到底需要多长时间?杨晓明给出的答案是:6个月,从一片荒地到机器进厂。他解释,这件事的难度不在建造本身,而是在审批等相关流程。为什么在中国能够实现这样的速度?杨晓明指出,这背后是两种中国速度在支撑,一种是中国建造速度,另...

美媒:中国企业如何造出不到2万美元的电动汽车?

中国商务部新闻发言人表示,中国企业是靠长期努力脱颖而出的。从20多年前开始,中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局,通过激烈市场竞争,形成了自己的独有优势,包括技术创新优势、产供链优势、市场生态优势。从中受益的并不仅限于中国国内汽车制造商。中国政府还为特斯拉提供在上海建厂的优惠条件。特斯拉...

广州车展,传统车企彻底摆烂了?

首先保时捷中国经销商面临销量和利润双双下跌,同时又因压库问题引起轩然大波,新能源车业务不受待见,中国市场价格战打得凶狠,MacanEV和Taycan几乎不占优势,不得不重视起跑车进口业务。道朗格不展示电动车,重点放在进口全尺寸SUV上。和保时捷一样,电车通认为他们对自己的目标群体有更清晰的认知,电动化可能不是出路,续...

日媒:中国五十年也造不出日本发动机,五菱:秋名山无对手

然而,当日媒质疑中国五十年内无法制造出像日本那样的发动机时,五菱汽车以其实际行动予以反击。五菱宏光S凭借其出色表现,尤其是在秋名山的挑战中大获全胜,证明了自己的实力,甚至被赞誉为神车。这款车型不仅价格亲民,还兼顾了实用性,无论是拉货还是商务,都能应对自如,油耗低且适合各种复杂路况。