客车观察 |小型化、电动化、智能化能成为新能源公交车更新的重点吗?
更新的新能源公交客车小型化,可以减少占据城市道路的空间,缓解城市道路交通堵塞的现象,也可以减少车辆在途中被堵塞的时间,提高新能源公交客车的运输效率,“毕竟船小好掉头”。二其次是新能源公交客车电动化的问题总的来说,城市公交电动化有以下好处:是节约能源、减少对日益紧张的原油的依赖;可以降低城市空气污染和...
潍柴也盘不活的昔日客车霸主,退市正当其时
汽车商业评论认为,客车式微,尤其是长途客运慢慢退出出行市场,这是时代发展的必然。但它也不会消亡,在出口、旅游、社区接驳、早晚高峰定制化公交、城际城乡公交化运营等一些刚需场景中,客车依然能在多种交通运输方式中找到自己的合理归位。霸主20世纪计划经济时代,国内多地都流行依托公共汽电车或长途客运公司的汽车修...
定额补贴加速城市公交车更“新”换“电”
部分业内人士认为,多年来,我国新能源汽车技术不断提升,尤其是新能源公交车的安全性已经过大规模使用运营验证,但是如涉及更换动力电池,整车安全性仍需主管部门、客车生产企业、公交企业以及电池供应商等多方共同关注。“在《补贴实施细则》落地过程中,相关主管部门不应只扮演‘买单’角色,要深入行业调研、分析,挖掘公交...
为什么公交车收费只是一两元,难道它不亏钱吗?现在终于有了答案
是的没错,那些位于一二线城市的公交车公司,仅靠乘车费,就可以获得不菲的收益。甚至是再小一些的城市也是如此。但是现实就是,全国加起来,也没有多少这样的城市,大多数还是小城市居多。对于这样的城市而言,除了学校放学或者早晨上班的时候,平时几乎很少有人乘坐公交车。甚至在县城里,普遍的现象就是,不论什么时...
更新补贴实施细则出台,新能源公交车迎新一轮政策窗口期
对此,有证券分析师指出,按照政策规定,更新符合条件的新能源城市公交车,每辆可平均补贴8万元,这一额度已超过2022年新能源客车补贴金额上限。另外,考虑到7米以上电动公交车的单车售价普遍在80万至150万元之间,此番补贴相当于新车购置成本的5%~10%。对于地方政府而言,这无疑是一项强有力的激励措施。它不仅能够...
黄石鸿泰公交公司面临破产危机,曾因公交车质量问题起诉亚星客车
现在完全没法用的车有46辆,加上一些车虽然能启动却跑不远,运营困难的车总共大概有70辆(www.e993.com)2024年10月10日。由于电池衰减严重,运营车辆大幅减少,黄石鸿泰公交公司运营的公交车辆已无法保证公交线路的正常运营,无奈之下黄石鸿泰公交公司曾将生产厂家亚星客车告上法庭。一审判决后,黄石鸿泰公交公司与亚星客车均不服判决并提起上诉,扬州...
客车观察 | 公交客车市场的恢复性增长还能持续吗?
福田欧辉:8米纯电动公交(共计3款车型);中通客车:1款8米纯电动农村客货邮公交物流客车;创维汽车(南京金龙):1款7米纯电动公交客车;厦门金龙:1款微循环公交客车;苏州金龙:1款微循环公交客车;亚星客车:1款7米另后悬纯电动公交客车。上述可见,在2024北京道展参展的13款客车产品中,有10款是10米以下公交...
客车观察 | 内卷+升级,如何真正满足旅游及公交市场新需求?
不过8米左右的车型最好也能在乘客高峰时满足运营,承载比同类车型更多的乘客,这就要求8米段的公交车型是“大运量的”。也就是说,客车企业在设计8米左右的公交车产品时,要同时考虑有座乘客和站立乘客,并要求尽可能为站立乘客提供更多的安全使用面积,实现最大的载客量。
客车观察 |提高更新补贴标准,2024下半年新能源公交又迎政策春风
当然,目前我国大中型新能源公交客车需求不足的主要原因是多方面的,有客源被城市轨道交通、家用轿车、网约出租车、电动自行车等交通工具分流的客观因素。但其主要原因还是地方财政缺钱,没有更多的财力来更换老旧的新能源公交客车。毕竟更新一辆老旧的新能源公交客车,地方财政要拿出不少资金补贴才能实现。如果是对老旧新...
客车观察 | 十三部门发文:促进落实公交电动化替代行动
一是由于客源不足,部分城市正在将大型公交客车更换成小型车辆。多元城市交通工具的挤压,导致目前部分大城市之前购买的大型新能源公交客车在运营中着实存在“空载率提高”的问题,而此类车型运营成本较高,客源不足加之运营成本高,导致不少公交公司经营压力增大而难以为继。