上世纪五六十年代,部队越野小汽车,多是苏联进口的嘎斯牌69汽车
嘎斯69有两种车型:一种是吉普车,另一种是后开门越野车。无论哪种车型,都以其卓越的越野性能和稳定的行驶表现赢得了大家的喜爱。在那个年代,能坐上一辆嘎斯69出门,绝对是一种身份和地位的象征。直到八十年代,北京212型和121型小吉普的出现,才逐渐取代了嘎斯69在部队中的地位。但是,对于我们这些经历过那个年代的...
军史文物|雷锋的汽车驾驶执照
中国人民革命军事博物馆珍藏的雷锋驾驶执照,正是雷锋这段经历的生动见证。在运输连,雷锋驾驶的是一辆苏联生产的嘎斯51型载货汽车。这辆汽车曾在抗美援朝战场上使用,分配给雷锋驾驶时,已经相当陈旧,零部件磨损严重,不仅经常出现故障,更是有名的“耗油大王”。别说新兵,就是连队的老兵对它也是敬而远之。然而,雷锋却...
从惨淡败退到王者归来,中国汽车是如何横扫俄罗斯的?
苏联汽车的最大问题在于两个:一是设计落后。苏联没有经历过美国那个汽车产业大爆发的时代,苏联人的收入一开始也不足以让汽车走进家庭,这就让苏联的“国民车”定位始终处于一种魔幻的状态,这从苏联60年代汽车销量冠军是一辆面包车,而不是轿车就能看得出来。一直到60年代末,苏联才从意大利拉来了意大利炮...哦不...
1964年前从欧美日进口的卡车.客车.吉普.轿车和国产车(苏联篇/上)
2.4嘎斯(书中译名“格斯”)系列:苏联高尔基汽车厂(缩写GAZ,简称:嘎斯;前身为莫洛托夫汽车工厂)据悉,1931—1932年,在福特技术人员帮助下,在苏联伏尔加沿岸的下诺夫戈罗德城,兴建了福特汽车生产线,最初命名为莫洛托夫汽车厂(ZavodiImeniMolotova,俄文简称:吉姆);随着1932年下诺夫戈罗德城更名为高尔基...
中国汽车屠榜俄罗斯背后:一场供应链的降维填补
俄罗斯汽车市场原有的60个品牌,只剩下14个:除了俄罗斯民族品牌拉达(Lada)、嘎斯(GAZ)、瓦滋(UAZ)外,剩下11个全是中国品牌。而韩国、日本、欧洲的品牌汽车份额都已降至4%左右,美国品牌汽车的份额更是仅为1%。为什么军事工业很强大的俄罗斯,汽车工业却不怎么行?
从进口豪车到国产高端:礼宾车变迁背后的大国崛起路
在随后的开国大典上,吉斯110就成了毛主席的阅兵车(www.e993.com)2024年10月23日。当时我国没有自己的汽车工业,无法自主生产轿车,国家领导人在重大节日、庆典、集会等重要场合只能选择乘坐国外汽车。1953年,中朝美三国在板门店签订《朝鲜停战协定》时,彭德怀便是乘坐苏联嘎斯69吉普车前往的。1956年,毛主席在政治局扩大会议上表示,“什么时候我们...
朝鲜人新能源车,竟然烧柴的!印度人看了都会直呼魔幻
细心的你应该已经发现了端倪,没错,所谓“自主”研发不过是幌子,因为胜利-58本质上是仿制苏联GAZ-51卡车而来的。胜利-58搭载3.5升6缸汽油发动机,有效载荷为2吨,从1958年开始生产,有趣的是,中国还曾引进过这台仿制车,就是南京嘎斯。除了胜利-58,“胜利汽车制造厂”还推出过许多产品,比如1961年的胜利-61、1964...
陆战场上的"风火轮",军用卡车有着怎样的过去、现在和将来
苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车。二战爆发后,苏军卡车损失很大。由于金属短缺,1942年,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板,取消了后视镜,只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车,不仅用于运输,还用来牵引轻型火炮。
卡车:陆战场上的“风火轮”
苏联在二战前装备了15万辆嘎斯-AA卡车。二战爆发后,苏军卡车损失很大。由于金属短缺,1942年,苏联开始转产简化版嘎斯-MM卡车。该车采用帆布驾驶室、棱角状挡泥板,取消了后视镜,只给后轮配刹车。这两型卡车是当时苏军装备得最多的卡车,不仅用于运输,还用来牵引轻型火炮。
中国展区前,绍伊古驻足良久,中俄的卡车技术,差距至少15年!
苏联崩溃之后,中国与俄罗斯的车辆科技有了很大的改变。1980年代和1990年代苏联崩溃之后,中国从俄罗斯进口了大批车辆,如著名的伏尔加、卡玛斯卡等。那时,中国城市街头随处可见俄罗斯制造的伏尔加汽车,日古丽汽车,拉达汽车,俄罗斯卡玛斯汽车,吉尔汽车,嘎斯汽车,乌拉尔汽车,这些都是在施工现场和煤矿上行驶的。当前,...