【立报国之志 育家国情怀】向孟少农学习,做一生的实践者

先后在美国福特汽车、斯蒂贝克汽车厂实习,担任工程师。1946年回国,在清华大学担任教授。从1948年起,孟少农先后担任华北人民政府工业企业部工程师、中央重工业部技术室主任、重工业部汽车筹备组副主任。1952年至1956年,担任一汽副厂长、总工程师。1965年至1969年,担任中国汽车工业公司总师室负责人。1971年5月至1977年12...

从零到一,复盘中国汽车工业进化史

这款轿车底盘仿自波兰“华沙”轿车,车身外形仿自克莱斯勒的“顺风”车。同时也是当时最早采用车身外板成套冲模技术,以及拼装流水线作业的轿车。截至70年代末,“上海”牌轿车共生产了17000多辆,成为我国公务用车和出租车的主要车型。1978年,算上一汽、二汽生产的货运车,以及“上海”牌轿车和北京“212吉普”,还有各地...

汽车车身造型演变史(下)

不过,真正优秀的东西不会总被埋没的,“斯蒂贝克·阿本提”的楔形设计于1966年和1968年分别被“奥兹莫比尔”和“凯迪拉克”所采纳、继承和发展。从那以后,楔形成为了轿车的首选造型。研究楔形结构可以发现,车身前部呈尖形且向下倾斜,高速行驶时的空气流可在前轮产生向下的压力,防止前轮发飘。车身尾部如同刀切一样平...

丰田汽车的前身,是少帅张学良投资、李宜春创办的民生汽车厂

后来,研制人员还广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。品牌方面:定名“民生”,取意自三民主义中的“民生”。产品方面:根据国内的路况和市场需求,计划研制两个型号。1、75型载货汽车,承载能力两吨左右,适用城市相对较好路况。2、100型载货汽车,承载能力三吨左右,适用乡路相对较差...

中国汽车的“开山鼻祖”张学良,丢了东北还把“整个丰田”给日本

根据计划，他们先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，李宜春还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。经过了两年多的不懈努力，1931年5月31日，国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。为了庆祝第一辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。　　该车载重量1.82吨，长头、棕色...

中国汽车的“开山鼻祖”竟是张学良?

根据计划,他们先试制一辆75型载货汽车(www.e993.com)2024年11月25日。在试制过程中,李宜春还同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。经过了两年多的不懈努力,1931年5月31日,国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。为了庆祝第一辆国产汽车的问世,辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。

少帅张学良的造车往事

在试制过程中,辽宁迫击炮厂还同福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。1929年8月,辽宁迫击炮厂从美国购进瑞雷号载货汽车散件,运回厂内自行组装整车。通过对汽车大量的拆装测绘和试验,技术人员设计出两种型号的载货汽车:一种为100型,载重量为3吨,适合道路条件较差的地区;另一种为75型,载重量2吨,适合路况...

七夕节,带你体验车轮上古老的浪漫之音

这一次,我们就来盘点一下,那些历史早期,和爱情、汽车有关的音乐:《StudebakerGrandMarch》历史上,目前有迹可循,并且和汽车品牌有关的乐曲要追溯到1899年的《StudebakerGrandMarch》。对车了解的朋友,对斯蒂贝克这个品牌应该不会陌生,它是民国时期最早一批进入中国的汽车公司,而在造车之前,他们一度是全球最大...

中国的第一卡车是解放牌吗?

在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的（主要是发动机、电器件、精密齿轮、轴承等），“国产化”率达70%。在试制75型载货汽车过程中，我们还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息，在当时可谓朝气蓬勃了。然而，随着后来“九一八”事变的爆发，沈阳沦入日寇的铁蹄之下。工厂被日军...

老生常谈的中吉普 道奇T214皮卡的故事_卡车之家

之前曾有机会和大家聊了聊战功赫赫的“十轮卡车”,也就是军队用的GMC吉姆西CCKW和斯图贝克US6(名字Studebaker也译为“斯蒂贝克”)这两款卡车,讲了讲其对战争的贡献,以及对战后几个国家自身卡车工业的发展促进作用。必须得承认能够打赢七十多年前的反法西斯战争,和美国自己强大的汽车工业以及军事后勤力量有关,几乎每...