90后营销负责人的年度思考:小米华为做什么,车企就应该做什么
可能国家出于能源高维战略等目的,包括希望用新能源实现弯道超车,实现电动化、智能化,这使得新能源车企快速打败了些拥有百年品牌历史的老牌车企。中国品牌和合资品牌之间竞争底层逻辑,我认为是技术竞争和成本竞争。现在已经过了技术尝鲜的红利期,如果没有在这段时间达到一定规模并占领市场认知高位、广度的话,基本上技...
雷军放弃华为乾崑 欲与小鹏智驾达成合作?
合作意愿强烈:雷军对小鹏的示好表明小米态度积极,而小鹏也可能希望借与小米合作获取更多的资源和支持,从而进一步提升自身在智能汽车领域的竞争力。智能汽车领域的竞争愈发白热化,小米汽车智驾系统的选择将深刻影响其未来。无论是与小鹏合作还是探索其他路径,小米都需在技术创新、成本控制、用户体验等方面发力。同时,华...
小米汽车终究救赎了雷军
被誉为赌上自己前半生创业的全部荣光,雷军当时在舞台上的意气风发,只不过是为了给自己小米汽车前途未卜的一次打气。可如今看来,三年前的那一次宣誓,却成了扎扎实实的回报。对于小米集团洋洋洒洒的那张长形,更多的人只关心小米汽车等于小米集团的贡献,在小米集团连续四个季度同比实现增长的同时,小米汽车也印证了雷...
爆红之后销量下跌,赌上雷军全部声誉的小米汽车如何才能杀出重围?
具体来说,小米汽车通过建立和加强与其他汽车品牌的联络和合作,尤其是那些在技术和市场定位上有着潜在互补性的品牌,企图争取它们保持中立或者倾向于与小米汽车达成某种程度的战略伙伴关系。通过这样的策略,小米汽车就能在与特斯拉等强劲对手的竞争中占据更有利的位置。在小米汽车的上市发布会举行之前,小米汽车创始人雷军与...
雷军2024年度演讲刷屏:自称小米汽车首战告捷,只是成功挤上了牌桌
为了造车,专门去学赛车决定造车后,雷军也做了很多改变。第一件事就是,他决定自己亲自开车,以前都是单位司机开车,现在他决定自己开,因为他觉得只有“懂一行、爱一行,才能真正干好这一行。”为了搞清楚汽车到底是怎么回事,弥补汽车知识的不足,他四处借朋友的车开,乔装打扮去4S店试驾,后来找到一个好办法,到公司...
余承东以退为进!只为与雷军硬刚智能汽车?
如果说成事论人的话,从以手机为核心的终端业务,再到异军突起的智能汽车业务,余承东均证明自己是可力挽狂澜的英雄,是可开疆拓土的将才,是不可多得的“话事人”(www.e993.com)2024年10月18日。汽车下半场拼智能化,余承东与雷军再厮杀2024年,汽车行业迎来真正的分水岭。在北京车展上,雷科技与电车通联合派出的报道团发现,汽车行业俨然已进入智...
雷军:小米汽车挤上了牌桌,预计11月提前完成全年10万辆交付目标
谈到决定造车的初衷,雷军表示,当时觉得智能汽车是大势所趋,小米必须投入,但是一定要做到全球前五,而且要“烧很多钱”,当时,董事经过讨论后给出一个肯定答复,支持造车,但是由于投入实在过大,雷军本人必须亲自带队干。“在之后的几天时间里,我每天都在天人交战中度过,那个时候的小米正处在多事之秋。当时我们上市两...
为了小米汽车,雷军豁出去了
雷军此前接受媒体采访时也曾表示,做汽车业务并不是为了“出风头”,而是因为眼下电车已经从机械产业转变为信息产业,加上同行都已经在做,“小米不做就会落伍”。种种迹象表明,重仓汽车业务线是小米实现从硬件制造商向科技综合服务商转型的关键一步。倘若汽车业务能够成功,将为小米集团带来新的增长点,进一步提升其在...
小米汽车发布会,连续四年做年度演讲,雷军都讲了些什么?
第一,推动了智能手机的普及,加速了移动互联网的起飞;第二,小米的生态链模式带动了100个行业的变革,成就了一大批的创业者;第三,小米在印尼的工厂招募了大量女工,给普通人带去了改变命运的机会。雷军记忆最深刻的小米三个高光时刻第一,在IPO前力排众议说服投资人,同意小米硬件综合净利率永远不超过5%;...
会见企业家|雷军:为小米汽车上市做最后冲刺准备,科技创新是核心...
雷军向记者表示,结合小米造车的经验,自己有两点感想可以分享:“首先,汽车是工业的皇冠,百年赛道无捷径,这要求我们首先从底层核心技术做起,坚持正向研发、关键赛道深度自研。”雷军表示,小米提出“十倍投入、认认真真造一辆好车”,在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域,瞄准做到全球第一、中国第一,坚...