日本芯片50年,中国如何“抄作业”?

与之相反,20世纪50年代-70年代,美国的半导体几乎都是面向国防军工应用开发。1968年前后,美国芯片的70%以上销售给国防军工集团。日本看到的机会在于,美国既然是面向国防,我就面向民营,面向消费电子,面向工业电子。所以,日本是一个纯消费电子、纯工业电子、汽车电子驱动的芯片工业。20世纪80年代,美国才开始转变为市场驱...

泡沫破裂前后:1980年代以来日本银行货币政策历程

从乐观预期来看,在1980年代,日本在发达经济体中经济增速最高,以汽车、半导体为核心的产业竞争力不断增强,贸易顺差持续扩大,日本企业和国民对本国经济发展的信心显著提升。从信贷增长来看,1985年年末,日本国内的银行面向不动产的贷款余额为20.1万亿日元,到1989年末增至48.8万亿元日元,年均增速达到25%。实际上,对于任何...

日本“失去的三十年”:沉思与启示

90年代泡沫破裂后,财政货币政策力度加大,但并未重视僵尸企业隐患,导致1997年日本银行业危机;1999年零利率政策,没有坚定锚物价,2000年经济形势刚有起色立马取消,加重了通缩预期,影响央行公信力;2007年次贷危机,未及时放松货币,在蔓延到全球金融危机后,日元升值叠加全球贸易萎缩,严重冲击出口,日本成为最惨的发达经济体。

丰田博物馆之旅(2):日本汽车起源、流线设计和50年代运动风潮

在参观丰田博物馆之前,我一直很好奇的一个疑问是:为什么日本汽车产业和欧美汽车产业发展相差了五十年,但日本汽车依然在1970年代就进入了欧美市场,成为影响全球汽车产业不可或缺的第三股力量?在看完了丰田博物馆的“日本汽车量产开端”这一展区后我发现我搞错了一点——我一直以为日本汽车工业的起点是1950年代,但实际...

...1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50年代运动风潮_腾讯新闻

在看完了丰田博物馆的“日本汽车量产开端”这一展区后我发现我搞错了一点——我一直以为日本汽车工业的起点是1950年代,但实际上日本汽车工业的起点可以追溯到1920年代。这个时间节点恰好是欧美汽车正式确立了产业化流程,汽车产品也完成了第一阶段的技术大统一,日本汽车工业恰好就搭上了顺风车。

李蓓:中国股市将迎来类似美国50年代和日本80年代的大牛市

比如美国在50年代迎来了大牛市,日本在80年代迎来了大牛市(www.e993.com)2024年11月26日。5、现在看中国股市,面临着经济转型,增速的下台阶,但同样我们也出现了利率的大幅下行,后续会面临类似美国50年前后,日本80年前后的格局。12月12日,半夏投资李蓓在一场峰会圆桌对话中,对中国资本市场进行了深度分析解读。李蓓,半夏投资创始人,宏观对冲私募...

惊魂52小时:美国剿杀日本汽车产业

自从1908年福特推出T型车以来，汽车产业一直是美国人的骄傲。通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司，赚得盆满钵满。聚集了三大车企的底特律，更在20世纪50年代，一度成为世界上最富有的城市，当地工人过着养尊处优的生活。但这美好的一切，都在70年代末80年代初，被日本人终结了。1973年和1978年，两次石油危机，让...

日本汽车业出海东南亚带来的启示

例如,1962年泰国的《工业促进法案》批准对零部件降低50%的关税和营业税。丰田、本田、三菱、铃木以及日产等汽车制造商,都于上世纪六十年代末进入东盟,在当地先以出售零部件开始,再在80年代逐步扩张,以建立合资车厂的形式加深本地市场的合作。这也一定程度地代表了日本汽车生产商的发展战略不仅兜售汽车,而且还能应对...

...之旅(1920-1950年代):日本汽车起源、流线型设计和50年代运动风潮

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从红旗汽车发展史,看中国汽车如何超越日本成为世界第一

今天,我们就来看看红旗汽车的发展史。1、创立时期(1958年到1966年)20世纪50年代,中国汽车工业还处于基本空白的状态,只能造一些简单的运输车。为了进一步提升工业能力,展现自主创新能力,当时的一汽决定研发一款高级轿车。这款轿车命名为“红旗”,寓意着新中国如红旗般冉冉升起,充满了希望与活力。