告别里程焦虑,2024懂车帝夏测收官:纯电动车平均续航约500km
昊铂HT、小鹏G6、极越01实测续航里程达到600km以上,已经能够满足长途出行需求。值得一提,所有分组续航测试冠军均由中国品牌获得,其中问界M9、深蓝S7分别获得增程/插混车型纯电续航、亏电油耗冠军;小米SU7获得纯电轿车续航里程、续航达成率第一名;昊铂HT、极越01则分别获得纯电SUV/MPV续航里程、续航达成率第一名。
纯电动车需要1000公里的续航吗?
而5分钟充电500公里的效率无疑已经完全达到传统燃油车的加油效率。电池价格便宜,电池包重量轻,就必要1000公里续航?而与纯电动汽车续航密切相关的另一因素是电池成本。毕竟从消费环节,消费者更期待的综合续航与整车价格相对平衡的产品。如果电池成本足够便宜,消费者无疑都期待续航越长越好。但从汽车企业的角度,他们需...
电动车要装固态电池?可惜你等不起
动力电池是电动汽车上最贵的部件(约占整车成本三、四成),液态锂电池已经能支撑起500公里以上的续航,价格也实惠,电动汽车走向普及,液态锂电池(三元锂、磷酸铁锂电池)立下首功。1991年,日本的索尼公司首先实现了锂电池的商用。此前充电电池的主流是镍氢电池,相比之下,锂电池能量密度更大,而且没有“记忆效...
2款冬天也能跑得远的电动车,最大续航500公里,天冷也能跑长途
第一款:绿源S90,续航能力:零下20℃,也能续航121.3公里目前市场上绝大部分电动车,正常续航都不会过百,而零下20℃还能过百的,绝对是少之又少,1月7日,绿源一款S90在吉林长白山开展续航测试,最终在零下20℃,也能续航121.3公里,而在我国大部分地方,冬天也是到不了零下20℃,这也意味着,这款车天冷肯定可以跑长途。
3款电动车推荐,最大续航500公里,还能换电,冬天没有续航焦虑!
今天小行家就为大家推荐3款高续航的车型,最大续航可达到500公里,这意味着,充满电可以满足跨城骑的出行需求,而且,都符合上牌条件,一起来看看配置如何。第一款:五菱J12这是五菱在十一月发布的一款新车型,车辆虽然谈不上超高续航,但相比普通电动车,也是一款高续航车型,该车搭载72V32AH电池,续航可达110公里,而搭载...
续航500公里以下最便宜的新能源车
太平洋汽车为您整理最新的续航500公里以下最便宜的新能源车相关热门资讯、续航500公里以下最便宜的新能源车图片和续航500公里以下最便宜的新能源车视频内容,太平洋汽车专题关注汽车行业热点,解决汽车用户痛点,聚焦续航500公里以下最便宜的新能源车专业内容,尽在太平洋汽车(www.e993.com)2024年7月30日。
续航823 公里!全球「能效最高」的电车发布,但我们还买不到
2025款LucidAir,官方将其称作「全球能效最高的电动汽车」,他们的CTOPeterRawlinson认为,新款LucidAir系列进一步巩固了Lucid在技术领域的领导地位,它在旅程中消耗的电能「比任何其他车型都要少」。有多少呢?他们的口号是「一度电能跑5英里」,换算过来就是8公里出头,相当于12.43kWh/100km。
电动汽车续航里程破千啦,里程焦虑啥的,哼,别想逃!
但是,这些续航400-500公里的车真的值这个价吗?这可得打个问号。根据车主们的亲身经历,情况可不容乐观。你想想看,一般来说,电动车每百公里要耗费大约15度电。照这个算法,60度电的电池,最多也就撑个400公里。可是,你看看那些宣传续航400公里的电车,电池容量甚至连60度都没有。这就让人纳闷了,这不是明摆着骗人...
钠离子动力电池登场,低价千公里续航电动车要来了?
然而三元锂电池理论能量密度最高不会超过500Wh/kg,特斯拉推出的21700电池能量密度可达300Wh/kg,已是当前动力电池的极限水平。按照百公里耗电15度计算,续航1000公里的汽车,电池重量就要高达500kg以上。电动车充能速度远不如燃油车,哪怕充电桩数量等同于加油枪,也更容易造成拥堵排队,因而车主普遍存在续航焦虑。国内主流...
...2024年消费者能否开上10万元以内续航800公里的电动车?
央广网北京1月22日消息(记者吕红桥)据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道,动力电池市场即将出现最低每瓦时3毛多钱的价格,也就是说,容量为1度电的电池只要300多元。考虑到电池成本在电动汽车成本中的占比,有人预计,这意味着2024年消费者能开上价格10万元,续航800公里的电动汽车。这个预测实现的可能性...