华为的一场发布会,“点燃”了科技和汽车两个“圈”

原因其实也简单,两家都是科技圈的明星级企业,又都已经和汽车圈深度捆绑,在汽车领域也已经深度布局,所以小米和华为近期的大型发布会,基本都是科技产品+汽车产品的综合性发布会,一场发布会上,往往就会带来一系列的新产品。所不同的是,小米自己已经造车,发布的都是小米品牌的汽车产品,而华为在汽车圈的定位更侧重在赋...

智界R7超越安全极限,刷新电动SUV安全新标准

百公里制动距离仅为34.7米,麋鹿测试成绩达到82.3km/h,创造了民用SUV领域的新纪录,进一步增强了智界R7的驾驶安全性。结语,智界R7打造电动SUV安全新标准在全球电动汽车市场日益激烈的竞争中,安全性已成为消费者选择电动SUV的重要标准之一。智界R7通过一系列创新性的设计和技术手段,成功实现了主动安全和被动安全的完美...

华为奇瑞强强联手!首款鸿蒙智行轿跑SUV,智界R7两个月狂甩42000台

智界R7,这个名字听起来就很有科技感,不是吗?它定位中大型轿跑SUV,纯电动驱动,这可是未来的趋势啊。而且,搭载了华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3(参数丨图片).0,这可是智能科技的集大成者。想象一下,你坐在车里,就像坐在一个移动的智能中心,这种感觉,简直不要太酷!说到智能,智界R7的800V高压SiC驱动电机和800...

岚图明年重点推华为方案SUV FREE和知音将升级

岚图正在开发中的全新旗舰车H77,这是一款大型新能源SUV,计划在2025年底量产启动,上市时将搭载华为系方案。10月,岚图汽车交付量达到10157台,实现月销六连涨、两连破万,同比增长67%。岚图希望改善产品开发流程,正在学习华为、理想的流程,将营销和研发在关键环节上“打通”,赋予产品经理更大的权力,同时让营销端更接近...

华为150万元的尊界,让谁压力山大?

“尊界并非直接抢BBA蛋糕”,是一个微观视角;“华为比亚迪吉利长安长城蔚小理集体突围西方汽车高端垄断权”,则是一个宏观视角,二者并不矛盾。尤其是尊界突破百万元天花板,比起此前的本土品牌百万元超豪华车,又有不同意义。红旗从L5开始,便已经达成百万元级售价,而今金葵花又带来了国礼、国雅等百万元级超豪华车。

冷门SUV逆袭!蓝电E5 PLUS:自适应悬架+华为车机,大7座仅9.98万起

冷门SUV逆袭！蓝电E5PLUS：自适应悬架+华为车机，大7座仅9.98万起在中国电动汽车市场，中国品牌正以惊人的速度崛起，这一趋势愈发显著(www.e993.com)2024年11月29日。尽管市场焦点多集中在热门品牌上，但一款鲜为人知的SUV车型近期引起了广泛关注——蓝电E5PLUS。蓝电E5PLUS于今年10月正式上市，其价格定位令人咋舌，最低配版本仅需9.98...

灵魂论的上汽,还是因华为交出了灵魂?

电动EV:华为不造车,但车界已遍地华为造。上汽集团是否会向华为交出自己的“灵魂”,这个我们不得而知。在现实浪潮的裹挟之下,从集团利益最大化以及长远发展的战略视角审视,依循当下市场行情顺势抉择似乎成为一种必然之举。毕竟商海纵横,利益为尊,无关对错之辨。

华为再出一“界”,能否搅动豪车市场?

尊界上市,华为的鸿蒙智行生态逐渐完整。从问界到智界、享界、尊界,从投石问路到“高阶智慧”“高端享受”“豪华尊贵”,可以看到华为在中高端市场上的布局。在巩旻看来,中国汽车品牌加在一起,占全球汽车产销大约20%的份额,占全球电动车产销60%的市场份额,但对应的市值,只占全球车企市值的10%左右,存在明显错...

最高预售价150万元!江淮联手华为进军高端车,能否借“头号工程”翻盘

尊界S800的亮相,对于华为来说,是集齐了“四界”,补齐了鸿蒙智行百万级行政轿车的一个版块。华为鸿蒙智行旗下汽车品牌分别为问界、享界、尊界、智界,分别与赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车合作打造。此前余承东曾介绍,尊界定位超高端,享界定位高端轿车,智界定位中档和中高端,问界主要重点聚焦在SUV。

华为又要复制一家千亿车企?

从其产品结构来看,江淮依然是非主流车企,产品主要为货车、皮卡、客车等商用车,乘用车聚焦在SUV,“商强乘用弱”一直是江淮的阿喀琉斯之踵。尤其是在向新能源汽车转型的过程中,江淮推出的钇为品牌,被看做“全村的希望”,但钇为的产品却瞄向A0级电动车市场,推新乏力、低质低价的窘境依然没有改变。靠这样一款...