日本为什么不发展电动汽车,丰田汽车研究院给出答案,电费便宜
日本之所以不愿意发展电动汽车,很大原因是他们躺在燃油车的舒适圈里出不来了,总想着掌握了燃油汽车的核心技术,便可以一直享受红利了。却没有料到,中国的电动汽车发展太猛了,而且这么快的速度便吸引大量的燃油车主抛弃了燃油车而加入了电动汽车的阵营。而现在日本想要回头追赶中国却发现已经很难了。他们既没有电动汽车...
欧洲日本都不玩,新能源车真的只在中国火么?
日本是没把科技树点到电能上而已。日本想走得是氢能源车。实际上也能造出来,问题是成本太高,无论是购车成本维护成本还是使用成本。为什么中国电车强。现在中国电车优势在于用国家资本和国内市场给电车发展空间和利润,尤其是当时国内仍旧是车辆持有增长期,政策电车发展迅猛。除了中国,全世界很难再找到这么大的市场来...
日本又“拆”中国电动汽车,研究比亚迪、蔚来等便宜的秘诀
IT之家10月21日消息,据日经今日报道,日本中部经济产业局10月7日举行了分享纯电动汽车技术动向的研修会,日本中部地区约70家汽车零部件企业访问了电动汽车的拆解展示设施,并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。报道称,零部件的通用化和自产化是中国企业能够生产出低价电动汽车的背景。当地此...
日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车:研究中国电动车便宜的秘诀
快科技10月21日消息,据报道,日本中部经济产业局本月举行了分享纯电动汽车(EV)技术动向的研修会。日本中部地区约70家汽车零部件企业,访问EV的拆解展示设施,学习了中国产EV的车身结构和零部件设计的特点。报道称,在拆解基地密密麻麻摆放着汽车零部件,展示着比亚迪ATTO3(国内为元PLUS)和蔚来ET5、特斯拉ModelY等16...
大实话!他:中国电车缺少核心技术,国产车质量确实不如日本车
一旦我们在海外实施制裁,我国的电动车将难以获得发展机会。一辆汽车最重要的部分就是内燃机技术,但我国在这方面与一些发达国家之间的差距非常明显。这并非由于我们的不努力,而是因为国外对我们实施了技术封锁。我国的起步时间相比发达国家要晚,再加上技术封锁的因素,使得我们只能从零开始进行研究。同时,发达国家也在...
德系车,正在逃离德国:德国为什么造不好电车?
强大的德国制造,为什么搞不定新能源汽车?1.默克尔的野望2009年9月,德国发布了一份重磅文件,叫《国家电动汽车发展计划》,在这份纲领性文件中,默克尔政府把发展电动车正式上升为国策,并向世界郑重宣布,到2020年,德国要生产100万辆纯电和插电式混动汽车,到2030年,要达到500万辆(www.e993.com)2024年10月25日。做为汽车的祖国,在电动车时代,...
日本对电动汽车迟迟按兵不动,到底在想什么?
这是因为日本八大车企一年生产的汽车总量虽然达到2500万辆,但是日本国内市场只能销售400万辆左右,其余都是卖给全世界的。如果日本国内市场的EV车占据半壁江山,一年也才能卖200万辆,投入产出很难成正比。所以,作为跨国企业,日本车企对于是否需要大力研发生产EV车的判断基准,是看世界的汽车市场潮流,而不是看日本国内的...
丰田等动力电池项目获补贴3500亿日元,日本政府意图何在
“现在日本国内的电动车基本依靠进口,市场份额实在太小了,根本达不到实现规模经济的效益,这就与中国的比亚迪(002594)和美国的特斯拉拉开了差距。同理,若没有做成产业规模,自然就缺乏利润做研发。”国际智能运载科技协会秘书长张翔向21世纪经济报道记者表示,据他观察,目前日本主要还是在发展混动汽车用的镍氢电池,总的来...
魏建军直言中国电车缺核心技术,称国产车质量远逊日本车引争议
一旦我们在国外实施制裁,那么国产电动车将很难获得发展机会。一辆汽车的核心在于内燃机技术,但我国的内燃机技术与某些发达国家相比,差距显著。这并不是我们不付出努力,而是由于国外对我们实施了技术封锁。我们国家的起步确实晚于那些发达国家,加之技术封锁,我们只能重新进行研究,而发达国家也在不断进步,这导致我们的...
【时事评论】日本对中国纯电动汽车加征关税持谨慎态度值得肯定
日本经济产业相斋藤健在6月的众院经产委员会上明确表示,目前来自中国的电动汽车进口数量有限,因此没有必要采取像美国那样的单独措施。这种谨慎态度至少在目前反映出日本不希望盲目跟风采取贸易限制措施,而是通过分析国内外市场情况,理性评估了对本国产业的影响。