美国打压中国电动车,日本这次为什么不跟?
电动汽车,在日本还不流行,所以,日本还不用“抵制”中国电动汽车。从文化习俗上,日本整个社会是偏保守的,这个“保守”不是贬义词,而是指日本从上到下,习惯于传统、既有的事物,接受新事物比较慢。很多人可能还记得一个例子。在疫情期间,日本疾控部门汇总病例,竟然是通过发传真进行的,而不是我们常见的填报信息系...
极氪007在日本被拆解出书,吉利回应:“没给中国汽车丢脸”
如此看来,欧美等国家上调关税,对现阶段中国电动汽车出口总量的影响有一些,但不足以撼动大盘。所以,中国电动汽车出海的脚步并不会停。通过这次日本机构的拆解,极氪007成功展示了中国新能源汽车在成本控制和制造工艺方面的优势。随着中国车企在技术和市场份额上的不断提升,未来中日两国在新能源汽车领域的竞争将更加激烈...
昆明一电动汽车自燃致人死?印度事、日本车、“台毒”分子造的谣
他指出事故车辆不是中国品牌,也不是电动车,而是日本丰田的Fortuner,一款纯燃油中型SUV。他分析称,这辆丰田Fortuner与一辆卡车相撞后,A柱和乘员舱全都变形,乘员舱被挤压变形,副驾驶车门打不开,再加上碰撞导致发动机高压油路起火,车上的人很难获救。@懂车大柯基东门还提到了两个观点:一是国内平行进口的丰田Fo...
多家跨国汽车制造商放弃激进的电动汽车发展目标
一位造车新势力国际营销人士告诉界面新闻,欧洲市场汽车消费者整体年龄相较国内年长,50岁以上的消费者对于纯电汽车的接受程度会明显低于年轻人,这本身对于普及电动汽车而言是一道门槛。叠加部分国家补贴政策退坡影响,电动汽车销量持续承压。尽管面临需求放缓,贾亚表示电气化仍然是福特的长期目标,“如果我们能够在电池成...
拿了动力电池的王炸,为什么日本电动车还掉队了?
日本电动车战争:王炸开局,潦草结尾一位在日本丰田工作的中国留学生爆料,丰田总部一口气买了几十台比亚迪,从汉EV、唐DM到海豚元PLUS等集齐了比亚迪的各种车型,而他每天的工作就是把这些车拆成零件。日本产业界对此评价道:“丰田在借用中国厂商的技术,就造不出像样的车。”这么说,还是日本产业界还是给了丰田面子...
比亚迪1月在日本进口纯电动汽车市场占比近2成
日本作为汽车工业强国,对汽车的品质和服务体系有独特的要求(www.e993.com)2024年8月12日。比亚迪在日本纯电动汽车领域的快速增长和市场份额的提升,标志着其在日本市场竞争力的不断增强,也一定程度上印证了中国新能源汽车的创新成就和强劲实力。2022年7月,比亚迪正式进入日本乘用车市场,目前已在日本全国开设了17家门店,覆盖了东京、大阪、横滨、名古...
日本汽车制造商在东京车展主场造势,但电动化转型更多停留在“概念...
尽管本届东京车展被认为是日本汽车企业能否成功展示自我并扭转颓势的关键舞台,但这些车型的展出都难以证明三大汽车制造商已经拥有具备市场竞争力的电动车产品。彭博社报道称,日本汽车制造商“渴望展示他们向电动汽车赛道的转型”。由于日本汽车产业在电动汽车领域进展较慢,汽车制造已成为令很多日本人感到失落的行业。
东京街头实探:电动化落后大时代,日本人坐不住了
以混动利润推动电动化虽然电动汽车在日本处境不佳,但日本还是认识到了全球电动汽车市场的增长态势,并认为这是汽车行业发展的大机遇。日本政府正计划提供为期十年的税收优惠政策,以促进电动汽车生产和半导体设备制造等五个领域的大规模生产。拟议的税收激励政策将包括每辆电动汽车减免40万日元(约合1.92万元),每升可持...
为什么美国人买不到中国电动车?欧电池法后,美又出新规
●从2025年开始,电动汽车不能含有由FEOC提取、加工或回收的包括锂、钴、镍在内的关键矿产。●所谓的FEOC,指的是任何一家在中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗注册成立,或国有部分达到25%的公司或集团。如果说此前欧盟靠的是“绿色”壁垒将中国新能源电池拒之门外,美国的手段就是税收壁垒。
左手电动、右手氢能,西安能否坐稳“新能源汽车之城”?
新能源汽车,并不完全等同于纯电动汽车。在新能源领域,氢能是正在被加速开发利用的一种清洁能源。作为新兴产业,氢能产业是全球各国竞争的焦点,美国、欧洲、日本、韩国等主要发达国家与地区均出台了多项政策推动氢能产业发展。2022北京冬奥会,使用了超1000辆氢能源汽车,是全球最大的一次氢能源汽车使用示范。