陈刚:中国电动车“黑船来袭”,丰田端着,本田急了
能通过混合动力车、插电混合动力车赚取大量利润,日本车企自然不会放弃眼前的这块大肉,为了某个概念而去追求价格更为高昂的纯电汽车的研发及生产。或换句话说,日本车企相信,今后数年混合动力车的热潮不会突然消退,仍能为其带来不菲的利润,因此当下扩大混合动力车的产量才是“正道”。丰田在资金、技术上的转型...
美国全力扼杀中国智能汽车:禁止自动驾驶入境、电动汽车加税100%
此外,美国还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统,具体就是要求汽车制造商、供应商确保其所有联网车辆和高级自动驾驶汽车软件均未在中国等“受关注的外国实体”开发。从电动化到智能化全面扼杀从2023年开始,欧美针对中国电动汽车,首先拿出来的招数是加征关税。首先是欧盟委员会从2023年10月开始针对中国电动汽...
加征100%至200%关税、不发展电动汽车…特朗普要“重振美国汽车业...
他认为,取消电动汽车政策能大幅降低消费者开支,并透露其政策重点为减税和提升关税,旨在重振汽车业岗位。特朗普进一步阐述,其经济策略涵盖废除消费税和全面减税,以此鼓励汽车制造商在美国本土加大生产力度,直接促进就业并重振美国汽车行业的主导地位。他还提到,若能重返白宫,将对产自墨西哥的中国车辆征收全额关税,并欢迎中...
从国内到国外,看电动汽车“续航焦虑”怎么破
现阶段,电动汽车本身跑长途“没问题”,“续航焦虑”本质是“补能焦虑”,这是董先生和白先生长途自驾旅行后不约而同得出的结论,在中国和欧洲,不同快速补能解决方案都让他们各自获得了满意的出行体验。“我觉得双方的汽车产业已经深度耦合在一起,如果能加强协同性的竞争与合作,对双方都有好处。”蔚来能源高级副总裁...
为什么电车只在中国很火,国外不火?新能源车真是“伪需求”吗?
电车热潮非伪需求:发展实力和市场需求共振很多人从国外的电车现状认为,电车目前在国内的火爆其实是个“伪需求”。是被政策强行捧出来的。可事实真的如此吗?电动汽车在中国的火爆不是伪需求,而是市场需求的自然结果。政府的政策支持和补贴政策的确对电动汽车的发展起到了重要的推动作用,但这并不意味着电动汽车的火爆...
为什么美国人买不到中国电动车?欧电池法后,美又出新规
产能过剩:随着我国新能源汽车的快速发展,锂电产业链同步高速扩张(www.e993.com)2024年9月10日。2023年中国碳酸锂的产能达到了67万吨,但产能利用率不足40%。与此同时,国外的锂矿和盐湖锂也在加大出口,增加了市场的供应压力。需求放缓:一方面,从乘联会和中汽协发布的相关数据看,我国新能源汽车(尤其是纯电)的销量增速放缓。另一方面,由于锂电池...
日本汽车帝国的电动阴影:传统制造业的抉择与拷问
“纯电动汽车的市场份额最多只能占到30%,剩下的市场份额则会被混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃油汽车占据。”近日,丰田汽车董事长丰田章男再次“炮轰”纯电车,他表示,因为充电设施匮乏,全球约有10亿人无法使用电动汽车,所以单一的纯电动汽车没有办法为所有人提供交通服务。
新能源汽车商业模式如何改革?欧阳明高:电动化、智能化、低碳化...
另外,还有一些崇洋媚外的,不相信中国能够创新,比如说这个电动汽车是因为特斯拉开放专利才搞成的,根本不存在的事情,但是流传很广,因为他们不相信中国人能创新。还有一些似乎很懂汽车的人,总是质疑新能源汽车的合理性,比如认为电池回收无法解决,其实就是生产和回收的能耗与排放问题,可再生能源发展起来后这就都不是问题...
2024年预测——纯电动一统天下还有多远?
锂矿等是纯电动车最重要的资源。如果锂资源不足,也会成为重要的约束条件。因为锂矿的勘探、开发等所需要的时间很长,可能要2、3年的周期。因此在纯电动车持续以100%以上的三位数增长过程中,会很容易碰上某一时期矿产资源的瓶颈约束,导致发展速度的减缓。2018-2020年打击骗补的同时,也是为锂矿资源的产能增长留出了...
出海速递丨比亚迪追平特斯拉,有望成为全球纯电汽车销冠 / ??...
全球市场调查机构CounterpointResearch近期发布的报告显示,2023年第三季度,特斯拉、比亚迪和大众是全球最畅销的纯电汽车品牌,比亚迪纯电动汽车市场份额(不包括腾势)已追上特斯拉,两者三季度市场份额均为17%。从数据来看,2023年第三季度,特斯拉共交付超43.5万辆,比亚迪纯电汽车共交付43.16万辆,几乎持平。(财联社)...