华为给赛力斯的溢价,正在消退
这些华为不“造”车所造成的别扭,唯有华为自己“造”车可以解决。但华为高层对于“不造车”的决心,一直非常坚决。在上周举办的华为全联接大会2024前后,华为副董事长、轮值董事长徐直军在接受虎嗅汽车关于引望的专访中透露了诸多信息,其中就包括了对鸿蒙智行的又一次明确归位:帮车企提供服务,比如设计、营销和品牌服务。
智界翻身,更要劝华为自己造车了
但目前鸿蒙智行旗下6款车,三款(问界M7、M9、智界R7)热销,另外三款(问界M5、享界S9、智界S7)卖不动,这样的总成绩,就算不上夺优秀了。根本原因或许还是,不造车的华为,借助多个车企的能力造车,很难突破品牌与品牌之间的壁垒,也就无法形成合力、真正的“拉网站起来”。今年3月华为公布的2023年财报显示,时...
华为奥迪携手造车,首款搭载华为智驾系统的奥迪A5L将于明年投产
10月8日消息,奥迪与华为的合作取得了重要进展,首款搭载华为智驾系统的奥迪车型将于明年正式投产。据悉,这款即将投产的奥迪车型是奥迪A5L,它将基于PPC燃油平台打造,并搭载华为先进的智能驾驶辅助系统。这款车型不仅将拥有与海外版相同的溜背造型,还将配备国内领先的智能驾驶技术,为用户提供更加安全、便捷的...
华为乾崑“朋友圈”越来越大 赋能中国汽车驶入智能化快车道
华为乾崑将如何更好地为车企赋能?2024年被华为定义为“智能驾驶规模商业化的元年”,为实现成为“中国版博世”的目标,华为以最新姿态“引望”参与到这场智能化大潮中。“华为不造车”的核心原因是什么?华为轮值董事长徐直军认为,“华为的车造得再好,充其量就像手机一样,占到百分之一二十的份额。一旦做车以后,...
智界R7:从“翻车”到“翻身”能救华为吗
奇瑞+华为:强强联手还是互相拖累?R7的诞生,可以说是奇瑞和华为的强强联手。奇瑞负责造车,华为负责智能化。这组合听着挺带劲,但是能不能真的打出"1+1>2"的效果呢?奇瑞的造车水平确实不赖,品控方面不输合资车。华为的智能化技术也是一绝,鸿蒙智行的智能驾驶、智能座舱、智能网联都很能打。但是,这两家联手就...
为什么华为不造车 徐直军:造得再好也只能占到10-20%的份额
近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步(www.e993.com)2024年10月17日。”“中国汽车产业在燃油机时代没有优势,‘软件定义汽车’是换道超车的机会,也是华为的机会。”徐直军强调称,“华为从最早建立车联网实验室,到后来成立车BU,到现在的引望,我们一直在朝这个方向努力。”...
星纪魅族“造车”,终究与华为/小米不同
不过就像开篇所说的,星纪魅族的“造车”模式,和华为、小米都不同。星纪魅族CEO苏静将其概括为,在吉利集团的先进平台、架构和三电基础上,做差异化定义,满足不同消费者的需求。“我们选择不需要重资产投入的造车方式,与兄弟公司深度合作,发挥自己在交互以及产品定义方面的优势,做自己擅长的部分。”...
享界挂问界标,飙涨5~7万!华为余承东揭秘品牌力量
几年前,作为国内的“纯电车一哥”的北汽新能源在前不久大幅下调产能,正全力打造极狐、BEIJING和享界三大品牌。与华为鸿蒙智行合作的享界,无疑被外界视作北汽新能源能否重新崛起的关键所在。Part.1坚持不造车,引望成新焦点如今,华为公司在智能汽车领域的战略规划逐渐明晰,坚持“华为不造车,助力车企造好车”...
华为高管明确表态:长远不造车,避免重复建设
华为高管明确表态:长远不造车,避免重复建设近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访时,再次重申了华为在汽车领域的立场:长远不造车。这一表态并非空穴来风,而是基于华为对汽车产业的深刻理解和长远规划。据悉,华为在2024年初成立了深圳引望智能技术有限公司,由华为全资持股,并在8月引入了阿维塔科技和赛力斯作为股东...
为什么不造车? 徐直军首次公开回应华为“引望之问”
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