造车“淮军”集结,安徽汽车产业要起飞了?

李斌出生于安徽安庆太湖县，是易车网的创始人。2014年，刚刚把易车网送到美股上市的李斌，创办了蔚来汽车，打响了“造车新势力”的第一炮。但是，因为蔚来的换电路线，需要建设大量重资产换电站，所以相比其他新势力车企，超大的固定资产投入让蔚来的资金链始终紧绷。2019年，蔚来遭遇财务危机，2020年，李斌马不停蹄...

有驾人物志丨“实在人”李斌

眼看着手里的钱越来越少，李斌终于等来了属于自己的机会。2003年，肆虐大半个中国的“非典”将不少人困在了家里。互联网公司的机会来了，其中当然也包括易车网。2003年的时候，流量还主要集中在门户网站手中。彼时，一汽马自达拿出400万，希望易车网帮忙做网络营销服务。其实，易车网的主要工作就是帮其在门户网站...

易车网造车真不靠谱!

造车本来就是一件非常烧钱的事情,小米入局未必成功,这时候易车网加入,看看前面的前老板,李斌,过去的伤痛教训忘了吗?四五年前国内造车新势力多达300多看,看看今日,上面那张图片还剩下几家。戴森这样的公司,在电机方面等稍有专利,技术的,都望而却步退缩了。易车网有什么呢?先天性的媒体基因,别的我真想不到优势...

买下易车网,成特斯拉、蔚来大股东,腾讯也要造车?

具体来看,腾讯联合私募基金HammerCapital组成买方团,拟现金全额并购易车网(股票代码:BITA),该收购价比易车网过去30日股价高出30.6%,受此消息提振,易车网股价暴涨8.73%,市值达到10.49亿美元。买下易车网,腾讯也将间接控股汽车交易平台易鑫集团,目前,易鑫集团的市值徘徊在108亿港币左右,腾讯组成的买方团将以80多亿...

媒体人李想,和他那用造车盈利的媒体公司丨深度

有一个媒体人出身的老板,让理想汽车占尽了便宜。买车终究不是买菜,人们在买车前,通常要看看那些“懂车的人”怎么说。汽车媒体对普通人购车决策的影响力是巨大的。群邑智库与易车网联合发布的一份报告显示,汽车垂直媒体作为最大的线上汽车营销信息承载媒介,成为消费者首选的线上渠道,并覆盖包括需求导入期、预购...

新造车穿越生死线

2015年年初,腾讯集团首席执行官马化腾到北京参会,李斌约他一起吃了一顿饭,专门聊了自己打算从易车辞职出来造车的事,希望获得腾讯支持,马化腾当即表示了同意(www.e993.com)2024年11月24日。在此之前的2014年底,李斌与自己的北大同学秦力洪一起在北京和上海开启了疯狂的招人模式,他们还去见了李斌做易车网时的“死对头”——汽车之家创始人李想。

高中学历“霸道”总裁李想的造车血泪史

如此轰动的场景令李想在内心激起了层层涟漪:一个毫无造车经验的初创公司,能造出颠覆百年传统的电动车,马斯克可以,互联网圈最懂车的自己为什么不可以?有这个念头的可不止李想一个,恰好易车网创始人、董事长李斌在此时计划创立蔚来汽车。作为李想的好基友,李斌曾两度想撮合易车、汽车之家合并,均被李想婉拒。这回,李...

李斌万万没想到:易车没赢过汽车之家,蔚来也输给了理想汽车

传统意义上的造车新势力三强,理想、小鹏、蔚来,三家车企的创始人,有两家曾经创办过汽车垂直网站,分别是蔚来汽车创始人李斌,曾经创立过的易车网。和理想汽车创始人理想曾经创办过的汽车之家。2000年,李斌拿着1000万资金,成立易车服务网,易车网成立仅3个月,用户便突破2万人,首页日均访问量超过百万次。2010年,36岁...

易车“霸屏”背后:被强制退市压力和李斌的造车梦

相关报道曾表示,不少业内人士认为,李斌之所以对易车的私有化要约感兴趣,可能还是为了给蔚来汽车融钱造车。蔚来汽车可谓是李斌的“心头肉”。据公开信息表示,蔚来汽车注册资本达70亿元,业务覆盖新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询;汽车零部件的批发;货物进出口、代理进出口、技术进出...

造车新势力2019生死劫:缺钱、亏损、官司、质量门、个位销量

时间拨回两年前,热钱如潮水涌入,甚至华夏幸福、万达等与汽车无关企业也试图赌上一笔。造车梦被视为“行走的摇钱树”。有媒体曾统计,2015-2017年上半年,国内共有超过200个新能源整车生产项目落地,涉及投资金额10262亿元。如今,资本确实逐渐回归冷静。易车网数据显示,2018年新能源板块的投资总额1294.40亿元,相比2017...