电动汽车巨头之争愈发白热化 比亚迪季度营收首次超过特斯拉

尽管如此,特斯拉的人工智能潜力及其在电动汽车销售方面的长期领先优势,帮助巩固了其作为全球最有价值汽车制造商的地位。比亚迪位居第三,排在丰田汽车之后,但领先于大众汽车、梅赛德斯-奔驰以及底特律造车三巨头(通用汽车、福特与Stellantis)。比亚迪在香港上市的股票周三收跌0.7%,推动年迄今涨幅收窄至37.6%。特斯拉股价自...

一波三折!格力为何执着于造车?

白电三巨头造车野心随着格力“上车”,白电三巨头的造车野心被摆上台前。2003年,美的通过企业收购闯入商用车造车领域,但在几年后铩羽而归。家电企业造车的教训,让后来者更加谨慎。2018年,美的卷土重来,更多着眼于汽车零部件;2016年,格力通过格力钛投入商用车整车。再看海尔,则打算借工业互联网从生态切入汽车市场。

贾跃亭造车,领2000万年薪,十年交10辆,每辆亏4亿

2015年，乐视全年总收入230亿元，次年约为500亿元，在彼时的中国互联网公司中，它几乎仅次于BAT。贾跃亭在2015年的乐视全员信中，说自己早在2013年，就针对是否造车发起过一次投票，结果是所有的高管都表示坚决反对，因为难度极高，风险极大，甚至有可能会拖垮整个乐视。不过贾跃亭的态度坚决，他说即使乐视造车会万劫不...

相机巨头索尼跨界造车!

索尼本田移动的车型将优先在北美市场亮相，与特斯拉等竞争对手展开角逐。尽管特斯拉在日本市场表现不佳，但索尼的加入无疑将为市场带来新的活力和挑战。对于特斯拉而言，索尼的跨界造车计划无疑将对其构成一定的压力。索尼本田移动已率先公布了一款名为“AFEELA”的电动轿车概念，业界普遍预测这将是2025年推出的首款车型。

手机支架之争,也是余承东和雷军的造车理念之争

回到手机支架这一点上,我认为这也是雷军造车过程中“保守主义”的一种体现。可以理解为雷军对用户需求的细微洞察,比如说细到连“需要手机支架”这一点也考虑上,可见在整个造车过程中,雷军的确做了不少的调研工作。不过有时候我也会觉得,小米SU7是不是可以尝试去“定义需求”,也就是通过技术和自己的理解,改变一...

昔日"明星"车企相继离场 互联网手机巨头加入造车

新玩家加速驶入造车赛道部分老玩家身陷困境的同时,新玩家们也在加速进入造车赛道,其中的典型代表便是小米汽车、极越汽车、极石汽车(www.e993.com)2024年11月25日。“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目。”在2021年3月30日的小米春季新品发布会上,小米集团创始人雷军满怀热情地说道。

造车新势力巨头,转重整!

1月3日,深陷负面漩涡的威马汽车有了最新动态。威马汽车在官方微博发布公告称,2023年12月29日,上海市第三中级人民法院裁定受理威马集团的预重整转重整的申请。自2022年开始,曾经的造车新势力巨头威马汽车便开始陷入各种困境。资金链断裂、欠薪、停产、闭店、经销商大面积退网、员工停职留薪、反向借壳Apollo出行上市无...

手机厂商争相入局“造车”的背后:汽车和消费电子不再泾渭分明

不管是互联网大厂,还是手机厂商,甚至是家电圈的三巨头美的、格力和海尔,在新能源汽车市场行业肉眼可见的大蛋糕面前,都试图以各种方式拿到这个新赛道的入场券。汽车行业正在发生一场深刻的变革,汽车产业链的价值排序也将随之改变,这几乎是所有人的共识。三年前,造车新势力代表“蔚小理”均实现了毛利率为正,2021年,其...

隔行如隔山!作为手机巨头的苹果,为何在新能源汽车栽了大跟头?

苹果的造车失败其主要原因还是因为苹果太想复刻其在手机等电子产品领域的辉煌成就了。前面也提到了,苹果要造出“划时代”的新能源汽车产品。到底有多划时代呢?首先是在理念上,这款车的自动驾驶级别为L5。大家可能不知道L5是什么概念,汽车的自动驾驶总共分为五个等级,从L1-L5。L1表示辅助驾驶,仍需要驾驶员驾驶,...

...点赞超3000万!回应周受资离职、王传福“劝小米别造车”等话题

不过随后,王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示,此前网传“比亚迪劝小米不造车”是媒体误读,比亚迪不仅支持小米造车,甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。雷军在直播中也表示:“王传福跟我也挺熟的,比亚迪10多年前就做小米手机的代工,我没有想到王传福他还专门打电话跟我解释,并且公开澄清辟谣。包括在今年的北京车展上...