特斯拉,为何对造车“不感兴趣”?

这已经不是马斯克第一次在公开场合强调特斯拉的定位——不是汽车公司，而是一家人工智能和机器人公司。即使在三季度汽车业务表现回暖、利润显著增加的背景下，马斯克依旧不愿意将特斯拉定位为一个单纯的“汽车制造商”。在10月24日财报电话会议的言语之间，马斯克对于特斯拉商业逻辑的规划和野心都在言语之中显露无疑——...

新能源车企居多是亏钱造车,你知道蔚来第三季度亏了多少钱吗?

01:16广汽集团第3季度亏损13.96亿元,传统车企陷困境03:49探店:全新岚图梦想家热销揭秘,豪华MPV新选择01:1910月第二周方盒子新能源SUV销量,哈弗猛龙再夺冠01:29硬派越野还得看长城,二代哈弗H9为何能热销?04:37豪华、智能、续航、舒适性升级,探店全新岚图梦想家02:12iCAR03T与iCAR03区...

赚麻了!毛利率超特斯拉,雷军:谁说造车亏钱的?

这已经是雷军造车的第三个年头了,当时的现金储备为1080亿元,现在超1500亿元,现金流不减反增,看来造车未必会亏钱,主要是看由谁来造。小米集团的增长曲线有三条,分别为手机、loT产品和汽车,其中手机业务的贡献最大,Q3收入为475亿元;IoT产品收入为261亿;汽车业务相对最少,为97亿元。如果将小米汽车单拎出来,还...

15家造车势力血拼纯电江湖

遥想2015年前后,在新能源汽车崛起前夜,上百家造车新势力疯狂涌入,他们大多拥有深厚的股东背景、雄厚的资本实力,也都极具产业野心,彼时它们的目标都是干掉特斯拉。如今它们的假想敌特斯拉当前市值再次突破一万亿美元,成为世界第一市值车企。而当年很多野心勃勃的造车新势力,在耗尽数十亿,乃至百亿资金后,甚至都没有实...

赚麻了!毛利率超特斯拉,雷军:谁说造车亏钱的? -汽车头条|新车频道

友商:大家不是说好了,造车都是亏钱!好你个小米,看你浓眉大眼,没想到你是这样的人?!看来“友商是XX”这五个字的含金量还在上升。11月18日,小米集团和雷军同时发布Q3财务动态,称之为“小米史上单季最强业绩”。数据显示,小米集团第三季度总收入925亿元,同比增长30.5%,经调整净利润63亿元。智能电动汽车等创新...

小米与特斯拉的区别

产业模式不同小米造车,更多是构建一个品项,与小米的其他软硬件产品结合,形成一个闭环的品牌服务生态体系,为"米粉"提供更多元和更多层次的服务,从这个角度来看,小米汽车其实是小米品牌生态的一个部分,与小米手机、其他小米电子产品同等重要(www.e993.com)2024年11月27日。特斯拉内部的版图,则更多是围绕造车而来,又从造车铺展开去。例如特...

没有方向盘和踏板的特斯拉 Cybercab 来了,意味着马斯克不再「造车」

等特斯拉推出了不需要驾驶员监管的FSD,我们就不再需要公交车了。马斯克表示,无人驾驶的特斯拉可以通过和公交车差不多的成本,把人们从起点送到终点。但要注意的是,在这个过程中,Cybercab和Robovan只是一个载体,另一个关键的环节,是特斯拉的软件能力。

为啥蔚来坚持做换电,特斯拉却果断放弃了?内行人透露,真相了

首要原因，环境差异导致特斯拉难以玩转换电。如果特斯拉是中国车企，而非美国车企，它或许会坚定地走换电之路。因为中国的用车环境，天然适合换电模式的发展。一方面，中国人口密度大；另一方面，电车普及程度也相当高。在这样的背景下，只要在城区设立换电站，就能吸引源源不断的客流。即便蔚来销量不佳，换电车型数量...

特斯拉瞄准Robotaxi

正如马斯克所说,私家车使用率不足,但养车成本很高。如果能像马斯克说的“每年进账3万美金”,特斯拉很可能实现用户增长。不仅如此,该模式还可以帮助特斯拉扩大出租车车队,减少公司的造车成本。此外,特斯拉还计划利用Cybercab携带的闲置算力,提供类似亚马逊的云计算服务。对出租车公司也虎视眈眈,之前马斯克就对出租车公...

同样下场造车,为啥华为和小米会有截然不同的评价?

在评价方面的确有很多声音,但这张图一定代表真正的网友心声吗?能代表所有网友心声吗?不尽然。因为有人认可小米造车,说雷军第一次造车不懂得偷工减料,爆料了好几次事故,电池没有爆。汽车很结实抗撞。而且小米造车也带动了小米的产业发展,完成了生态闭环,而且也给小米之家带来了多元化收入,不至于只卖手机!