华为轮值董事长徐直军详解:为何华为选择不直接造车?
2024年9月27日——针对外界关于华为是否涉足整车制造的猜测,华为公司轮值董事长徐直军近日接受了《财经》杂志的专访,深入阐述了华为在汽车行业战略布局的背后逻辑。“华为之所以坚定选择不造车的道路,是为了更好地服务于整个智能汽车产业,实现真正的开放合作。”徐直军解释道。深圳引望智能技术有限公司:华为...
#高管回应为何华为不造车#
#高管回应为何华为不造车#:避免重复建设[并不简单]华为虽然没有直接参与造车,但是很多车的影子里边都有华为,华为是在当上游供应链,提供展开全文分享评论移动叔叔09-2722:02#高管回应为何华为不造车#华为轮值董事长徐直军表示,即使华为的车造得再好,充其量也就像手机一样,占到百分之一二十的份...
为什么不造车?谁将下一个入股?华为首次公开回应“引望之问”
日前,华为轮值董事长徐直军接受经济日报记者采访,首次公开回应了引望之问。2月26日,在西班牙巴塞罗那举行的2024年世界移动通信大会上,人们参观华为展台。高静摄(新华社)“引望取自于一首诗——北宋政治家寇准的词,‘高楼聊引望,杳杳一川平’,寓意是希望给我们国家的汽车产业带来希望,也是希望未来通过自身的努力,...
华为轮值董事长徐直军:汽车不再是传统的以制造为中心,而是以技术...
9月19日,在上海的一间会议室内,虎嗅汽车与华为轮值董事长徐直军进行了面对面交流,这是华为首次对引望进行官方回应。华为车BU在走向独立上举措频频。1月,引望公司注册成立;8月,阿维塔科技和赛力斯先后投资引望,分别占股10%。后续华为会将智能汽车解决方案BU装载到引望。对于引望,外界有太多的关注和猜测—...
为什么华为不造车 徐直军:造得再好也只能占到10-20%的份额
近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。”“中国汽车产业在燃油机时代没有优势,‘软件定义汽车’是换道超车的机会,也是华为的机会。”徐直军强调称,“华为从最早建立车联网实验室,到后来成立车BU,到现在的引望,我们一直在朝这个方向努力。”对于“为什...
小米都造车了华为为什么不造车 徐直军回应
环球网智能报道记者张阳4月12日,华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕,会上有媒体提问关于华为“造车”问题,华为轮值董事长徐直军回应称,这是一个老问题,华为的答案还是不造车,华为的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商,用ICT能力赋能汽车行业(www.e993.com)2024年10月16日。
华为给赛力斯的溢价,正在消退
这些华为不“造”车所造成的别扭,唯有华为自己“造”车可以解决。但华为高层对于“不造车”的决心,一直非常坚决。在上周举办的华为全联接大会2024前后,华为副董事长、轮值董事长徐直军在接受虎嗅汽车关于引望的专访中透露了诸多信息,其中就包括了对鸿蒙智行的又一次明确归位:帮车企提供服务,比如设计、营销和品牌服务...
华为发布2024上半年财报,能赚到钱我真不眼红!
北京时间2024年8月29日,华为发布2024年上半年财报,同比增长34.3%,净利润率13.2%,看华为能赚到钱我真的不眼红。这是继2022年之后,华为再次发布上半年财报,其中这两年轮值董事长的发言,有着巧妙的变化。“尽管终端业务受到较大影响,ICT基础设施业务仍保持
卖不好车的阿维塔,操不完心的长安
华为轮值董事长徐直军曾表示,阿维塔是华为在探索“不造车,帮助车企造好车”过程中最早的开创性实践。不仅仅是产品定义和智能驾驶技术研发,在股权合作和投资等方面,阿维塔与华为都有着紧密的合作。此前,长安汽车董事长朱华荣在签约仪式上透露,长安汽车与华为前后签署了7份深化战略合作的协议,涉及产品开发、数字化转型...
华为高管明确表态:长远不造车,避免重复建设
近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访时,再次重申了华为在汽车领域的立场:长远不造车。这一表态并非空穴来风,而是基于华为对汽车产业的深刻理解和长远规划。据悉,华为在2024年初成立了深圳引望智能技术有限公司,由华为全资持股,并在8月引入了阿维塔科技和赛力斯作为股东,分别占股10%。引望的定位是一家股东...